Inlägg märkta ‘vänstern’

Nej, Anna Johansson, du har fel!

måndag, 18 maj, 2015

För en vecka sedan intervjuades infrastrukturminister Anna Johansson (S) i GP. Där målas en mycket märklig bild upp av vad som hänt i Göteborg de senaste dryga fem åren. Motståndet mot trängselskatt och Västlänken beskrivs av ministern som mer eller mindre ointressant (”det finns andra utmaningar i Göteborg än att man får betala när man kör bil genom stan som vi hellre ville prata om”), debattklimatet i dessa frågor skylls helt och hållet på hennes meningsmotståndare och hon försvarar alla beslut som tagits med att vara demokratiskt fattade. Dessutom tar hon till ett av Ja-partiernas favoritargument när hon inkorrekt påstår att motståndarna till Västlänken skulle stå för ”det är bra som det är”, något som aldrig sagts av en enda person på nej-sidan.

Självkritiken är med andra ord mycket nära obefintlig. Anna Johansson erkänner visserligen att besluten ”som togs gick ganska fort” och ”vi hade nog vunnit på att vara mer ödmjuka inför hur människor känner inför det här”, men längre så kommer inte infrastrukturministern i sina funderingar. Det är tyvärr svårt att se ”ödmjukhet” som en av Socialdemokraternas paradgren.

Samma dag, 19 mars, som kommunfullmäktige fattade beslut om att låtsas som om folkomröstningen om trängselskatt aldrig ägt rum, skrev Vägvalet en debattartikel där vi räknade upp de mest flagranta och vanligt förekommande lögnerna och löftesbrotten i debatten från maktpartierna. Om lögner numera är ett sanktionerat sätt från Socialdemokraterna att föra en debatt, vem bär då ansvaret för att sätta debattonen? Hur gör man sig hörd mot Anna Johanssons parti när ”frågan var politisk avgjord” genom uppgörelser i slutna rum med den borgerliga så kallade oppositionen? Vägvalet bildades knappt en månad efter beslutet om att införa trängselskatt och redan från start möttes vi av argumentet ”för sent”, trots att det var nästan tre år kvar till den skulle införas.

Nej, Anna Johansson, du driver debatten som det passar dig och du och andra S-företrädare, som Johan Nyhus och Anneli Hulthén, drar er inte för att svika löften och hitta på argument i flygande fläng som när de sedan avslöjas som lögner eller svikna löften förbigås med tystnad (läs citaten om Backa-utredningen i Vägvalets debattartikel!). Och tyvärr finns det inte längre någon från massmedia som konfronterar er med era motsägelsefulla påståenden. I den nu aktuella GP-intervjun av Arne Larsson ställs inte en enda kritisk fråga av den karaktären. Anna Johansson får istället brodera ut sig och kritisera ej namngivna personer/grupper och de naturliga kritiska följdfrågorna om hennes eget partis ansvar är utbytta mot frågor som ”Vad tänker du på då?” och ”Kunde ni gjort något annorlunda?”

Och Anna Johanssons åsikter om hur valda partier kan fatta vilka beslut som helst i demokratins goda namn ger jag inte mycket för. Det krävs numera mer än att konfronteras mot väljarna ett par veckor vart fjärde år för att folk ska vara nöjda. Det är en ny tid med sociala medier och direktkontakt via mejl. Då håller det inte med att låtsas stå oförstående när väl initierade väljare blir frustrerade över dåliga beslut som berör dem själva mycket, mycket mer än vad de drabbar de oförstående/okunniga politikerna som beslutat i frågorna. Det håller inte längre att peka med hela handen och säga att vi har redan bestämt detta.

Partierna har ett ansvar att vårda demokratin. De är inte valda för hitta kryphål, ljuga och förminska vanliga väljares demokratiska protester. Det finns inget som stöder påståendet att de vet bättre än alla andra. De är få och vi är många. De har ändå makten och tyvärr missbrukar de den.

Partierna, från Vänstern till Moderaterna, har haft snart sex år på sig att övertyga väljarna om trängselskattens och Västlänkens förträfflighet. Mångmiljonbelopp av skattemedel har lagts ut på propaganda, samtidigt som partierna själva duckat frågorna så mycket de kunnat. Misslyckandet för denna inslagna linje är monumental. Väljarna har inte låtit sig påverkats och det klena försvaret för fattade beslut har inte heller hjälpt. Då är det förstås praktisk att skylla sina egna tillkortakommanden på ”personangrepp” och ”obehaglig debatton”.

Men Anna Johanssons försök att framstå som ett offer lämnar en besk eftersmak i munnen. Det är inte henne och hennes kolleger det är synd om.

Håkan Andersson
Vägvalet

Vem är förvånad?

tisdag, 2 december, 2014

Idag meddelade infrastrukturministern Anna Johansson (S) att backaborna inte slipper trängselskatt när de åker till sitt köpcenter för att handla. Frågan ska först utredas av finansdepartementet.

Vi har lovat att göra undantag för de boende i Backa, men vi har faktiskt inte lovat någon förändring redan från 1 januari 2015”, säger Anna Johansson (S). Hon tillägger: ”Min bedömning är att vi hinner utreda frågan under 2015, men jag har inte fått någon lägesrapport ännu.

Backautredningens egen webbsida står det dock: ”En nyhet är dock att regeringen föreslår att undantagsregeln ska träda i kraft den 1 januari 2015.” Fast det var förstås den förra regeringen som lovade det…

Innan valet var läget ett helt annat. Den 14 augusti var Johan Nyhus (S), Jonas Ransgård (M) och backautredningens Per Bergström Jonsson på finansdepartementet och träffade Anders Borg (M). Efter mötet sa Bergström-Jonsson att det var klart att departementet förordade Göteborgs förslag.

Och tre dagar (!) före valet rapporterade GP att: ”Redan vid årsskiftet är det tänkt att Backaborna ska slippa betala trängselskatt när de passerar någon av de fem betalstationerna i Backa. Denna snabbändring blev känd i veckan när regeringen skickade ut förslaget på remiss till 13 instanser. Svaren ska vara inne redan den 19 september.

Resten är historia. Folkomröstningen slutade i ett tydligt nej, Backaborna röstade resolut nej till mutan, Anders Borg flydde utomlands och den nya regeringen sitter redan löst. Det kanske inte är så konstigt att de har viktigare saker för sig just nu än vad som händer i rikets andra stad?

Nedan återfinns ett kollage av twittermeddelanden från maktpersoner – politiska företrädare och andra – som antingen trodde på vad som lovades eller som struntade i om det var sant eller ej. Före valet var det viktigare att vinna röster än att nödvändigtvis vara helt sanningsenlig. Det slående är att idag, när motsatt besked kommit, twittrar inte dessa personer alls om Backa, tystnaden är total från dessa personer och organisationer.

Sist återfinns Vägvalets Theo Papaioannous tweet i ämnet.

=============================================

Socialdemokraterna i Göteborg var konstigt nog mer säkra den 3:e juni än vad de är idag:

Screen Shot 12-02-14 at 03.20 PM

Redan 4 april visste Socialdemokratiska kommunalrådet vad som skulle ske. Idag twittrar hon om den avslutande Bilbo-filmen istället.
Screen Shot 12-02-14 at 03.23 PMClaes Wennberg är ombudsman för Socialdemokraterna i Göteborg:Screen Shot 12-02-14 at 03.23 PM 001  Screen Shot 12-02-14 at 03.22 PM 001 Screen Shot 12-02-14 at 03.22 PMJohan Trouvé från Västsvenska Handelskammaren är alltid kvick att basunera ut positiva nyheter. Idag säger han ingenting om Backa.Screen Shot 12-02-14 at 04.25 PM Screen Shot 12-02-14 at 04.24 PM
Screen Shot 12-02-14 at 04.23 PMDet moderata vallöftet från Anders Borg och Moderaterna i Göteborg blev till sand:Screen Shot 12-02-14 at 03.17 PM

Nuvarande miljöministern (MP) tyckte det var en seger för backaborna! Undrar hur många gånger hon varit i Backa? Hon vet i alla fall inte skillnaden mellan trängselskatt och avgift.Screen Shot 12-02-14 at 03.15 PM 001

Det kommunala ”opartiska” organet ”Vårt Göteborg”, vars redaktör Carin Smederöd ogenerat debatterar för ja-sidan på nätet.Screen Shot 12-02-14 at 03.03 PM 001

Till och med paketet själv twittrade!   Screen Shot 12-02-14 at 03.01 PM

Vänstern kunde inte heller låta bli att twittra fyra dagar före valet:Screen Shot 12-02-14 at 03.03 PM Tre dagar före valet är Helene Odenljung (FP) säker på sin sak:
Screen Shot 12-02-14 at 03.13 PMaScreen Shot 12-02-14 at 03.13 PMb
Och här är facit från 16 augusti:
Screen Shot 12-02-14 at 03.14 PMSamma dag, 16 augusti, skrev Vägvalet i en debattartikel i GP: ”Enligt ett e-brev från Backautredningen ska finansminister Anders Borg ha sagt att ‘ändringen ska införas skyndsamt’, men också att det ‘fortfarande måste utredas lite till’. Det låter ungefär som när Borg brukar lova att även utlandsregistrerade bilar ska betala trängselskatt. Det vill säga, att det kommer att ske. Någon gång. I framtiden. Kanske. Vänta bara.”

Vem är förvånad?

Håkan Andersson
Vägvalet

90 000 folkomröstnings-fans har inte fel

torsdag, 11 april, 2013

Idag publicerade GP Vägvalets replik på en debattartikel från i förrgår som de rödgröna regionpolitikerna Birgitta Losman (MP), Leif Blomqvist (S) och Sören Kviberg (V) hade undertecknat. De skrev bland annat att det enligt deras bedömning var ”felaktigt” att lyfta ut trängselskatten ur en helhet och folkomrösta om den. GT:s namninsamling har över 90 000 underskrifter. Om 50 miljoner Elvis-fans inte kan ha fel, kan nog inte 90 000 medborgare ha det heller. Och det har de inte!

För dessa politikers okunskap om vad som faktiskt gäller lyser igenom. Vägvalet skriver: ”Grundlagen om det förstärkta folkinitiativet ger medborgaren rätt att väcka frågor mellan mandatperioderna. Är det fritt fram för höga politiker att strunta i grundlagen när det passar?” Losman & Co kan tycka vad de vill om den lag som deras partikamrater i riksdagen klubbat igenom, det är helt enkelt just ”felaktigt” att ha invändningar mot den demokratiska process som är fastslagen i grundlagen.

Vidare ansåg trion att det är ”orimligt att folkomrösta om en del av paketet i bara en av de kommuner som finns i Västra Götaland”. Då föreslår vi att regionen omedelbart utlyser en folkomröstning i hela regionen! Om Losman, Blomqvist & Kviberg ser ett demokratiskt underskott i att bara väljarna i Göteborg avgör trängselskattens framtid, finns inget som hindrar dessa folkvalda att ta ett vidare grepp och låta samtliga väljare i Västra Götalandsregionen folkomrösta. Vad väntar ni på?

Vi avslutar med följande: ”Sluta krångla och låt medborgarna få använda sin lagliga rätt att folkomrösta!

Läs hela debattartikeln från de rödgröna här.

Och läs hela Vägvalets replik här.

Theo Papaioannou
Håkan Andersson
Vägvalet

GP debatt: Krav om folkomröstning kraftig signal

fredag, 15 februari, 2013

Idag skriver Vägvalet i GP om GT:s namninsamling som nu öppnar upp för en ny chans för de folkvalda att lyssna på göteborgarna och låta de få folkomrösta om trängselskatten.

Vi skriver bl.a:

”Kia Andreasson (MP) påstår att det är för sent att folkomrösta. En miljöpartist som enligt sitt partiprogram ska värna om delaktighet i viktiga beslut: ‘När stora och viktiga beslut fattas bör alla få delta. En beprövad form för detta är folkomröstningar.‘”

”Jonas Ransgård (M) har valt att problematisera en folkomröstning och dess frågeställning. Han vill ha garantier för att nejröstare förstår vad de säger nej till. Varför problematiserades inte beslutet om trängselskatt innan det togs 28 januari 2010? Det kunde minsann beslutas i rekordfart utan att konsekvenserna var utredda för exempelvis backaborna, affärsidkarna eller låginkomsttagarna.”

Det är dags att sluta upp att problematisera. Kryp nu istället till korset och erkänn att denna fråga inte tagits i rätt demokratisk ordning och återställ förtroendet mellan politiker och medborgare i Göteborg.

”Att problematisera folks kunnande och förmåga att avgöra olika frågor är inte ett steg mot att skapa dialog mellan politiker och medborgare. Det är ett steg tillbaka.”

Stöd GT:s initiativ: Dyk upp på idag kl 11 på Gustav Adolfs Torg!

Läs mera:

Theo Papaioannou
Håkan Andersson
Vägvalet

Miljöpartiet argumenterar för längre köer och mer trafik i stan

fredag, 9 november, 2012

Gårdagens kommunfullmäktigemöte visade än en gång hur långt ifrån verkligheten den rödgröna majoriteten befinner sig.

Vår motion om Göta Ringen (lyssna på debatten här) behandlades igår. Istället för att stödja denna motion, som faktiskt fördelar trafiken från stadskärnan och rätt igenom Göteborg, avslogs den. Argumenten var på gränsen till komiska att läsa.

  • bilisterna får en längre resväg
  • större bränslekostnader
  • ökad klimatpåverkan.
  • buller

Det mest fascinerande motargumentet var att de rödgröna ansåg att det är bättre att bilar står i kö och att de kör igenom staden. När argumenten tog slut så ville Miljöpartiet hellre krama ett träd än en bil. De hänvisade till att inga vägar borde få byggas överhuvudtaget. Ulf Kamne (MP) twittrade (men sa inte ett ord i debatten) febrilt och hänvisade till inducerad trafik på Wikipedia. Det innebär att ”nygenererad trafik är fenomenet att utbyggnader av trafiksystem ofta leder till ökad trafik”. Om detta argument alltid ska vara det allenast rådande varje gång i en ny eller breddad väg diskuteras, kommer samtliga sådana planer att stoppas i framtiden.

Faktum är dock att Göta Ringen mer eller mindre redan finns och det motionen gick ut på var en viktig poäng som löser ett faktiskt problem: belastningen genom staden. Miljöpartiets är fast i en ideologi som vägrar inse att bilköer är dåliga för miljön och som tyvärr gör att de aldrig kommer att lyfta ett finger för att underlätta för de invånare som sitter i bilköer men ändå måste ha bil.

Till slut lade sig Ulf Kamne (MP) så lågt han kunde på twitter”Nu fick Vägvalet stöd av SverigeDemokraterna i #kfgbg.”

Så blir det när motparten inte har något mer att säga. Senare under kvällen var det de rödgrönas tur att få stöd av Sverigedemokraterna när ansökan om Volvo Ocean Race behandlades. Men då var det förstås tyst från samme Kamne.

Debatten om att Göteborg skulle ansöka om Volvo Ocean Race tog priset när både Anneli Hulthén (S) och Mats Pilhem (V) framhävde att det var viktigt att få detta arrangemang då Volvo trots allt är Göteborgs hemstad. Det är viktigt att vi värnar om den industri vi har i Göteborg, sa de. Har ni hört på maken till hyckleri?

Efter denna debatt var det dags för återrapportering av uppdraget ”Bilfria dagar”. Trafikkontorets slutsats är att det är så pass lite biltrafik i city att det inte gör någon skillnad att stänga av biltrafiken en gång per år. Trots det ville de rödgröna utöka uppdraget istället för att anse det fullgjort. Det är ju också lite konstigt att i en biltillverkande stad genomföra kampanjer mot något som faktiskt skapar arbetstillfällen. När Volvo Personvagnar nu stängde produktionen en vecka borde vi istället haft en bilköpardag.

Även i denna debatt framträdde dubbelmoralen från den rödgröna majoriteten. Johan Nyhus (S) blev väldigt upprörd när jag påpekade att bilfientligheten har tagit över staden samtidigt som man försöker påstå att man värnar om Volvo. Han var minsann inte bilfientlig. Men tyvärr så säger han emot sig själv. Trafikstrategin, höjning av parkeringsavgifter, trängselskatt m.m. är bilfientligt. Mats Pilhem (V) påpekade att Volvo är mer än Volvo Personvagnar och rekommenderade mig att köpa en buss. Det utlöste hånande skrattsalvor på den rödgröna sidan. Min motfråga var: ”Ska jag köpa en lastbil också, med tanke på varslen som sker?” (lyssna på debatten här)

Många i fullmäktige befinner sig långt ifrån verkligheten och sina väljare. Det sägs väldigt mycket från våra folkvalda i kommunfullmäktige som jag tycker att många borde ta del av. I ett års tid har det nu funnits en arbetsgrupp som skulle ta fram hur vi förbättrar tillgängligheten till kommunfullmäktige. Webb-tv borde vara en självklarhet.

På nästa sammanträde den 6 december behandlas Vägvalets motion om att utreda Västlänk 2021. Passa på och häng med då.

Kom ned till Börsen på Östra Hamngatan 21 kl. 16.30. Har du inte möjlighet så lyssna på Närradion 94,9 Mhz eller följ med på twitter (hashtag #kfgbg).

I slutändan är det du som bestämmer över Göteborgs framtid!

Theo Papaioannou
Vägvalet

I nyhetsflödet: GP1

Backadagen 12 maj

tisdag, 15 maj, 2012

Den 12 maj var det Backadagen på Selma Lagerlöfs Torg. Vägvalet var med och informerade om bl.a. trängselskatten. Bredvid oss hade vi andra partier som Kristdemokraterna, Folkpartiet, Moderaterna, Centern och Vänstern. Men Socialdemokraterna och Miljöpartiet saknades. Varken stadsdelsnämndens ordförande, Tord Karlsson (S), eller 2:e vice ordförande, Soili Brunberg (MP) var på plats. Dock var 1:e vice ordförande Ingela Ferneborg (M) närvarande. Det är lite förundrande att S och MP väljer att inte närvara på Backadagen då det är ett sätt att komma närmare medborgarna.

I ett rum bakom oss informerade Trafikverket om det Västsvenska infrastrukturpaketet för de medborgare som hittade dit. Flera uttryckte förvåning när de blev varse att de var tvungna att betala trängselskatt om de passerade över E6:an mot Bäckebol. Acceptansen och förståelsen för denna konstruktion var minst sagt låg bland backaborna. Motivet var enligt Trafikverket att annars skulle Backa få en massa genomfartstrafik genom bostadsområdet. Genomfartstrafik som helt och hållet är skapad av trängselskattens bieffekter. Det är uppenbart att för Trafikverket var det viktigaste att ingen ska komma undan att betala trängselskatt, snarare än någon slags omsorg om de boendes trafikmiljö. Och då blir bieffekten att man också tvingas betala för att passera E6:an mot Bäckebol.

Efter att vi stått tre timmar bredvid varandra passerar en kvinnlig representant från Folkpartiet i sällskap med Bo Anderssen (FP) och fräser att ”Trängselskatten är ju minsann redan beslutad!” Och när vi säger att alla beslut går att riva upp får vi ett tyket svar tillbaka ”You wish!”. När vi säger att vi trodde att Folkpartiet var ett liberalt parti vänder båda representanterna ryggen och går iväg utan att diskutera vidare. I det här läget undrar man hur dessa representanter resonerar när flera medborgare inte vill ha trängselskatten. FP väljer hellre att lägga sig i strid om krogöppettider och hänvisa till 13 000 ”elektroniska” insamlade namn på nätet. Men 28 000 namn insamlade enligt alla konstens regler i linje med stöd i kommunallagen, det struntar man i. Vi kan inte se detta som rent hyckleri eller så är man fruktansvärt dålig på att förstå medborgarens vilja.

Det var för övrigt Bo Anderssen som skrev att ”Från Folkpartiets sida är vi minst lika negativa som Vägvalet till trängselskatter” i en debattartikel i GT för ett drygt år sedan. Något som inte stämmer eftersom Folkpartiet röstat för alla beslut om trängselskatt både i Riksdagen och Göteborgs kommunfullmäktige. Och senast för några dagar sedan meddelade Folkpartiet i Svenska Dagbladet att man ville ha ”trängselavgifter innanför tullarna” i Stockholm. Dessutom vill Folkpartiet höja parkeringsavgifterna och ta bort p-platser på gatorna i huvudstaden. Sammantaget är nog Folkpartiet, tillsammans med Centern, ett av de säkraste korten man ska rösta på om man vill ha mer av trängselskatt och bilfientlighet i Sverige.

Läs tidigare blogginlägg om informationsmöte i Backa om motståndet för trängselskatten.

Theo Papaioannou
Håkan Andersson
Vägvalet

Viktigare med prestige än bra beslut

fredag, 11 maj, 2012

Igår på kommunfullmäktige debatterades krogarnas öppettider. Då fick minoriteten känna på hur det är att bli överkörd i en fråga som inte har stöd bland medborgaren. Ringer det en klocka? Jo, det är en liten repris av vad som hänt med trängselskatten.

Det mediala intresset var enormt och även läktarna hade fyllts med medborgare. Det som är viktigt med debatten är att den påvisar att medborgaren kan påverka beslut. I lite mer än två timmar debatterades ämnet. Socialdemokraternas Dario Espiga hade lite svårt med argumenten som var ganska urvattnade. Argument som folkhälsa, buslivet på Avenyn som måste hanteras, polisens resurser m.m. var lite svåra att förstå då det saknas belägg för att öppet kl. 03.00 på fredagar och kl. 05.00 lördagar skulle hjälpa. På en direkt fråga från krögarna om vad de gör fel på fredag respektive lördag svamlade Espiga iväg totalt och jämförde med kvinnomisshandel.

Och när det var dags för röstning visade Socialdemokraterna vad de egentligen går för. Tre motförslag fanns, nämligen M/FP, V och Vägvalets. Ordförande Lena Malm (S) ställde först proposition på V och Vägvalet där V:s förslag vann. Därefter blev det lite konstigt då ordförande valde att vända på propositionsordningen. I vanliga fall ställs det som anses ha störst stöd som huvudförslag vilket i detta fall var M/FP. Istället vände ordföranden på propositionen och ställde V:s förslag som huvudförslag mot M/FP. Detta skapade förvirring bland ledamöterna då det inte är vanligt att göra på det sättet. Men det mest beklämmande var att Socialdemokraterna valde att taktikrösta på V:s motförslag. De finns inga regler hur man får rösta, men sedvanlig praxis är att man avstår från att rösta på någon annans motförslag. På detta sätt manövrerades M/FP:s motförslag ut och vid den slutliga omröstningen vann Socialdemokraterna med 25 röster mot 17 och resterande 39 avstod. Demokrati? Det handlade nog mer om prestige och att inte tappa ansiktet. Det blev en ganska upprörd stämning och det är förståeligt eftersom beslutet är så långt bort ifrån medborgaren den kan komma.

Tom Heyman (VägV) sa:

”Under mina 14 år i riksdagen har jag aldrig någonsin varit med om att man ställt en propositionsordning så här. Det är ett formellt fel som begåtts. Det gjordes hastigt och kuppartat.”

Det pratas mycket om Göteborgs varumärke. Hur ska Göteborg locka till sig t.ex. företag när den politiska majoriteten endast ser till sina egna intressen. Som i detta fallet endast handlar om lekstuga för att inte tappa ansiktet. Det vi kan konstatera är att Socialdemokraternas hantering inte tar medborgaren närmare politiken utan snarare motar man bort dem. Men det är endast medborgaren som kan ändra på detta vilket man bör överväga till valet 2014.

Anna Irving (VägV) sa:

”Jag hoppas ni kan titta er i spegeln efter detta hanterade.”

Läs hela debatten här från GP:s live chat.

Theo Papaioannou
Vägvalet

I Nyhetsflödet: GP1, GP2, GP3, GP4, GP5GP4DN1, SVD1, AB1, SR1

Nu kommer skattehöjningarna

torsdag, 10 maj, 2012

I mars månad kunde vi läsa i GP att regionen var i behov av en skattehöjning.

Regionstyrelsens ordförande Gert-Inge Andersson (S) sa då:

”Det känns som vi börjar nå möjligheternas gräns för effektiviseringar inom sjukvården.”

Det skulle innebära att nästa år behövs ett tillskott på uppåt 600 miljoner kronor för att sjukvården ska få en ekonomi i balans. Eftersom varje tio-öring i skatteuttag motsvarar 290 miljoner kronor, skulle det betyda en höjning med 20 öre. Då sa han inte emot och poängterade att inga beslut hade tagits om skattehöjning.

I dagen GP kan vi läsa att det inte blir 20 utan 25 öre vilket motsvarar ca 720 miljoner kr. Detta föreslår S, V och MP i sitt kommande budgetförslag för 2013. Man skyller på minskade skatteintäkter, frysta statsbidrag och underskott i sjukvården.

Idag säger Gert-Inge Andersson istället:

”434 miljoner går till att stabilisera hälso- och sjukvården.”

Men nästan en tredjedel av ökningen på 260 miljoner ska gå till kollektivtrafiken för att möta ökat resande. Man räknar med att kollektivtrafiken ska öka med 5-10 procent när trängselskatten införs.

Vid genomgång av Trafiknämndens årsrapport i februari i år fick vi siffror på att kollektivtrafiken redan ökat:

”Enligt Västtrafik ökade kollektivtrafikresandet i stadstrafiken med över 20 procent jämfört med föregående år. Antalet resande bygger på stämplingsstatistiken och korrigeras för benägenheten att stämpla. Under året har undersökningar av stämplingsbenägenheten visat på att de resande stämplar i allt mindre grad. Jämförbarheten mellan år 2010 och 2011 är därmed osäker, och den reella trafikökningen är troligen närmare 10 procent.”

Är det den ökningen man egentligen behöver kompensera?

Enligt Martin Andréasson (M) kommer inte skattehöjningen sjukvården till del:

”Löneökningarna ligger mellan 2,5-3 procent. Det innebär att skattehöjningen inte ger något reellt tillskott till vården.”

Det finns en uppenbar risk att den föreslagna skattehöjningen kommer att leda till fler skattehöjningar.

Skattehöjningen visar tydligt att man inte har koll på kostnadsökningarna. Det visar också att det Västsvenska paketet inte täcker alla kostnader. Och då uppstår frågan: Är vi i behov av en tågtunnel för 20 miljarder kr?

Regionen spår vikande skatteintäkter något Vägvalet också ser vilket vi kommer att ta upp i stadens budget 2013. Hur trolig är en regionförstoring då?

Theo Papaioannou
Vägvalet

I nyhetsflödet: GT1, GP1

Interpellation om Riksrevisionens rapport

måndag, 23 april, 2012

På det senaste sammanträdet i Göteborgs kommunfullmäktige besvarades äntligen vår interpellation om Riksrevisionens rapport som klart och tydligt påtalar:

  • det Västsvenska paketet är forcerat
  • medfinansiering ger helt andra effekter än det var tänkt
  • trängselskatten är inte är rätt finansieringsmetod
  • Västlänken är samhällsekonomisk olönsam

Läs Riksrevisionens rapport här och debattartikel i GP ”Inga skattepengar till olönsamma projekt” här.

Interpellationen var nära på att inte att få framställas av Socialdemokraterna och Miljöpartiet. Men när både Alliansens och Vänsterpartiet deklarerat att de ansåg att interpellationen skulle få framställas var man tvungna att tillåta den.

Men sedvanligt får vi inga svar utan mest bortförklaringar. Johan Nyhus (S) som besvarade interpellationen skyllde först på den borgerliga regeringens fel att det blivit trängselskatt för att i samma stund säga emot sig själv:

”Göteborgs fullmäktige, ihop med regeringen, Västra Götalandsregionen och region Halland beslutade i en bred politisk enighet att verkställa och medfinansiera det Västsvenska paketet.”

Johan Nyhus (S) ansåg även att göteborgarna inte är kapabla att ta beslutet själva:

”Vi tog också vårt ansvar – även om det för samtliga partier som slöt upp fanns inslag vi visste att alla våra väljare inte skulle gilla, helhetens förtjänster övervägde helt enkelt.”

När argumentet tröt valde Johan Nyhus att hitta på egna och påstod då istället att trängselskatten bars upp av tre ben – restidsförbättringar, miljöförbättringar och trafiksäkerhetsförbättringar. Detta är totalt fel då det klart och tydligt i promemorian från Riksdagen står att det handlar om trängsel, miljö och medfinansiering. På det här sättet väljer nu Socialdemokraterna att blanda bort fakta för att febrilt försvara trängselskatten.

Johan Nyhus (S) sade också en mycket viktigt sak för de som faktiskt röstat på Socialdemokraterna. Principmässigt anser inte det Socialdemokratiska arbetarpartiet att medfinansiering är rätt finansieringsmetod. Enligt Nyhus fungerar det så att man i mars 2013 när Socialdemokraterna har sin partikongress kan påverka deras ståndpunkt i frågan. Fram tills dess gäller det beslut som finns idag. Så för alla er som röstat på Socialdemokraterna, anmäl er till partikongressen nästa år och säg ifrån!

Vidare ut i debatten var Anita Borge (V) som tyckte att vi tjatar och tjatar om frågan och helt förbluffande inte förstod varför vi inte bara går vidare. Hon anser att Vägvalet inte är i majoritet och därför är frågan avgjord. Detta är genomgående för alla rödgröna partier, de anser att de fått godkännandet för trängselskatten i valet 2010. Något Ulf Kamne (MP) valde att spinna vidare på samtidigt som han kallade Vägvalet för rättshaverister. Vad dessa företrädare för de andra partierna inte tycks förstå är att Vägvalet driver samma frågor såväl före som efter valet, eftersom det är i dessa vi fått mandat av våra väljare.

Det är viktigt att syna Miljöpartiets politik i Göteborg då de folkvalda går emot sitt egna partiprogram. På miljöpartiets hemsida kan man läsa:

”Vi anser att när stora och avgörande beslut fattas i ett land bör alla få delta. En beprövad form för detta är folkomröstningar. Fem procent av de röstberättigade ska kunna genomdriva folkomröstningar på alla beslutsnivåer.”

Vad är då Miljöpartiet? Demokratihaverister?

Lyssna på hela debatten här och läs Johan Nyhus svar här.

Diskussionerna fortsätter på twittret med Anna Johansson (S) som inte sa ett ord på kommunfullmäktiges sammanträde:

”Hade göteborgarna tyckt detta var viktigaste frågan hade Vägvalet haft egen majoritet. Så funkar en demokrati.”

”Låt mig också påminna om att många länge velat ha trängselavgift i Göteborg, även utan övriga delar i paketet.”

På frågan om vilka dessa många är får vi svaret:

”Både MP och V har t.ex. drivit frågan länge.”

Och när vi pressar på diskussionerna och ifrågasätter att Socialdemokraterna åsidosätter sina väljare och övriga medborgare samt överger en utlovad folkomröstning får vi svar som:

”Vi har betydligt fler frågor vi vill ta ansvar för och driver dem också efter valet. Kompromiss = ta o ge, S fick släppa folkomröstning.”

”Alla fick släppa något för att paketet skulle bli av, för oss var det folkomröstning. Inget märkligt. Förstod inte riktigt din tweet?”

”Nej, men de flesta väljare kan se helheter. Ser inte folk bara som väljare utan medborgare. Vi tar ansvar, är inte populister.”

Ja, till slut är väljarna, medborgarna och Vägvalet populister för att de har en annan åsikt i en fråga där de blivit fråntagna rätten att få avgöra själva. En fråga som kommer att påverka staden i 25 år framöver. Tyvärr är verkligheten ändå att väljarna faktiskt röstat fram Socialdemokraterna även om de inte håller med i frågan om trängselskatten. Men det går att ändra på till nästa val. Värdera därför din röst till valet 2014 för den kommer att bli avgörande för trängselskattens och Västlänkens framtid. Det hade förstås varit enklast om Vägvalet fick egen majoritet, men det kan nog dröja några mandatperioder innan vi når dit. Men om Vägvalet skulle få tillräckligt med röster för att störa majoritetsstyret och bildandet av nya majoriteter kan det räcka långt.

Du bestämmer, ingen annan!

Theo Papaioannou
Vägvalet

GP – Inga biltullar i Köpenhamn

onsdag, 22 februari, 2012

Idag kan vi läsa i GP att det inte blir några biltullar i Köpenhamn. I Danmark väljer politikerna att lyssna på medborgaren. Ja, de lyssnar utan att de danska medborgarna behöver starta parti och lämna över 28 000 namn som enligt kommunallagen berättigade att väcka en folkomröstning.

Istället försöker danskarna hitta en lösning med alternativ till problemet genom att t.ex. sänka biljettpriserna i kollektivtrafiken. Priset på tåg- och bussbiljetter i hela landet sänks med en halv miljard danska kronor från årsskiftet, och ytterligare en halv miljard satsas på förbättringar i kollektivtrafiken. Förslagen ska bl.a. finansieras genom hårdare skatteregler för leasingbilar och man tillsätter en  kommission som senast den 1 januari 2013 ska komma med förslag på konkreta lösningar.

I Göteborg fortsätter de etablerade partierna att undvika debatten och hävda att trängselskatten behövs av alla möjliga skäl för att investera i det Västsvenska paketet. Detta trots att det finns många frågetecken kring förfarandet och beslutsgången.

Det finns mycket att anmärka på. En majoritet (närmare 70 procent)  i Göteborg är emot införandet. Västlänken är samhällsekonomisk olönsam och har endast tillkommit för att legitimera införandet av trängselskatten. Medfinansiering är det nya modeordet. Vi vill bara påminna igen om Riksrevisionens kritik:

  • Västlänken är samhällsekonomisk olönsam.
  • Trängselskatten är inte är rätt finansieringsmetod.
  • Medfinansiering ger helt andra effekter än det var tänkt.
  • Det Västsvenska paketet är forcerat.

Detta är helt i linje med den kritik Vägvalet framfört sedan start. Vägvalet har under resans gång lämnat remissyttrande både för trängselskatten och medfinansiering.

Trängselskatten är orättvis och vid en jämförelse mellan olika lönekategorier framgår att låginkomsttagaren är den största förloraren som mest kan råka ut för en skattehöjning på 26%. Detta i motsats till någon som tjänar över 50 000 kr som mest kommer att få en skattehöjning mellan 3-7%.

Har du inte räknat på vad din kostnad blir kan vi tipsa dig om att göra det på www.räknautträngselskatten.se

Villy Sövndal, ledare för Socialistisk folkeparti, som säger:

”Det inte är någon hemlighet att hans parti har arbetat för att få till stånd en betalningsring, men att regeringen valt att lyssna på de invändningar som kommit från många danskar”.

När ska politikerna, både på lokal, regional och statlig nivå, från Moderaterna, Folkpartiet, Centern, Kristdemokraterna, Miljöpartiet, Socialdemokraterna och Vänstern lyssna på invändningarna från många svenskar?

Theo Papaioannou
Vägvalet

I nyhetsflödet: GP1, SVD1, DN1, DN2