Inlägg märkta ‘vägvalet’

GP debatt: Linbanan riskerar att bli ett nytt Gobigas-fiasko

måndag, 22 maj, 2017

Idag skriver Vägvalet på GP:s debattsida om den planerade linbanan över Göta Älv i Göteborg.

Linbanan drivs med en extrem brådska för att klara ett jubileumsdatum, en ambition som redan är omöjlig att uppnå. I stället får vi ogenomtänkta lösningar, trafikkaos och en enorm skuldsättning.

Likheterna med det havererade GobiGas-projektet är flera: Nästintill total samsyn mellan de etablerade partierna, kostnaderna riskera skena iväg och en oerhörd brist på respekt för skattebetalarna pengar. Dessutom är det oklart om vem som ska betala kalaset; Göteborg stad eller Västra Götalandsregionen via Västtrafik.

I detta skede, när varken budgeten eller vem som ska betala är fastslagna, så rusar kommunens politiker vidare i 150 knyck genom att lämna över projektet med varm hand till Trafikkontorets tjänstemän. Praktisk att ha någon att skylla på om/när linbanan blir nästa kommunskandal.

Vägvalet reagerade redan i höstas som enda parti och röstade nej till projektet då det visade en för hög kostnad och risk för kostnadsökning.

Läs hela debattartikeln här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Gobigas – två miljarder bortslösade helt i onödan

onsdag, 3 maj, 2017

Idag publicerade GP en debattartikel från Vägvalet om skandalprojektet Gobigas som nu tack och lov ska läggas ner och läggas ut till försäljning. Om någon dristar sig till att köpa anläggningen är dock högst osäkert. I vilket fall som helst lär göteborgarna få stå för merparten av de nästan två miljarder som slösats bort helt i onödan.

Ja, det är faktiskt helt i onödan, för hade bara övriga partier lyssnat till förnuftets röst när Vägvalet redan 2012 som enda parti i kommunfullmäktige sade nej till pengakarusellen och reserverade sig, så hade det besparat varje invånare cirka 4 000 kronor. Men Kia Andreasson (MP) tyckte hon hade rätten att spela bort göteborgarnas pengar i detta högriskprojekt som nu visats sig vara ett totalt fiasko. Vägvalet skriver:

Det är väl bra att alliansen och Martin Wannholt numera säger nej till Gobigas-projektet men det gjorde de inte när det väl gällde. Blocken bestämde sig för att i samsyn rösta ja. Vägvalet var därför enda parti som sa nej till detta vårdslösa projekt den 19 april 2012 i Göteborgs kommunfullmäktige. Nu när man ändrat sig, har miljarderna redan gått förlorade.

Så här såg ett av beslutsunderlagen ut inför omröstningen i fullmäktige 2012:

Kalkyl GobigasHur kan någon enda ansvarstagande politiker med självaktning rösta för något utan att ha kunskap om de uppgifter som är överstrukna ovan?

Det finns en avsaknad av ledarskap i kommunen som har rätt analysförmåga och mod att stoppa kostnadsdrivande projekt som är ett förslösande av göteborgarnas skattemedel. Vägvalet har genom åren haft ett ansvarsfullt och stringent förhållningssätt till slöseriet av skattemedel och vi har gång på gång pekat ut projekt som borde läggas ned. Vi gör det genom att kräva votering och reservera oss mot besluten. För vi anser att det är det enda rätta då vi förvaltar göteborgarnas pengar oavsett om det är inom kommunens budget eller de kommunala bolagen. Denna lekstuga måste få ett slut.

Läs hela debattartikeln här.

Tidigare blogginlägg om Gobigas-äventyret finns till exempel att läsa här.

Håkan Andersson
Vägvalet

 

 

839 ”förlorade” miljoner och 20 nya dricksvattenkranar

onsdag, 26 april, 2017

Den stora frågan på senaste kommunfullmäktige var när stadens bokslut behandlades. Tom Heyman från Vägvalet efterlyste då redovisning för kommuncentrala poster på totalt 839 miljoner, budgeterade medel som det inte redovisats vad pengarna använts till. Det kom inga svar och inga frågor ställdes. Inte heller media har uppmärksammat de oredovisade pengarna.  Vad är viktigast för göteborgarna? Beslutet om 20 vattenkranar, som GP skrev om, eller 839 miljoner kronor som inte längre finns?

För oss är bokslutet ett mer angeläget ärende än hantering av 20 kranar/dricksvattenfontäner. Det gäller att lägga krutet och kritiken på rätt fråga. Media valde att rapportera debatten om vattenposterna. Vägvalet valde att ställa sig bakom de rödgrönas förslag om att godkänna dem samt att befintliga dricksvattenfontäner rustas upp. Anledningen till det var inte primärt sakfrågan om vattenkranar eller inte utan att frågan borde hanterats i facknämnden och inte av kommunfullmäktige. Dricksvattenkranarna kommer att finnas spridda i flera stadsdelar i Göteborg och kommer göteborgarna till nytta.

Men det gäller att ha fullt klart för sig hur allt gick till. Från början var det ett stort projekt med, på sikt, flera hundratals vattenposter. Det blev en oenig styrelse i nämnden och dessutom reserverade sig verkschefen i protokollet – något som nästan aldrig förekommer. Frågan lyftes till kommunfullmäktige efter att ärendet återremitterades med stöd från Vägvalet till nämnden. Nu krymptes projektets omfattning till några få, det vill säga 20 till antalet. Kostnaden är försumbar – den motsvarar en och en halv hundradels promille av Göteborgs stads årliga budget på 30 miljarder kronor – och kan hanteras inom nämnden. Inga extra skattepengar behövs.  Kretslopps- och Vattennämnden är en stor nämnd, tekniskt mycket avancerad, den investerar mångmiljonbelopp varje år i verksamheten.

Skall Vägvalet i fullmäktige gå in och detaljreglera deras verksamhet på nivån att dom inte får montera 20 vattenposter? Det var vad den frågan gällde och det hade varit ett orimligt beslut från Vägvalet att gå in och detaljstyra. Ärendet skulle ifrån början aldrig hanterats i kommunfullmäktige.

Catarina Pettersson
Vägvalet

PM: Ny partiledare för Vägvalet

onsdag, 22 februari, 2017

theo_claes

Theo Papaioannou, Vägvalets nuvarande partiledare, har innan jul meddelat valberedningen att han ställer sin plats till förfogande som partiledare till nästa årsmöte då ny partiledare ska väljas. 

Valberedningens ordförande, Kent Mattson, säger:

”Theo Papaioannou har meddelat oss att han inte avser ställa upp för omval gällande posten som partiledare för Vägvalet i år. Theo Papaioannou har under en längre tid gjort ett utomordentligt bra arbete för Vägvalet och vi har stor förståelse att han väljer att lämna över posten till någon annan. Därför har vi under hösten arbetat med att kartlägga olika kandidater för posten. Vi har kommit fram till att nominera Claes Westberg till årsmötet som kommer att äga rum den 25 mars. Claes Westberg har lång erfarenhet inom den kommunala verksamheten då han bland annat varit trafikdirektör för Trafikkontoret i Göteborg. Hans engagemang i Vägvalet har funnits sedan flera år tillbaka och vi anser att han kommer att vara perfekt för rollen som partiledare för Vägvalet. ”

Theo Papaioannou säger:

”Det hela började som en liten protest i början av 2010 på grund av trängselskattefrågan men utvecklade sig till något mycket större. Vägvalet har nu varit delaktigt i göteborgspolitiken över två val och hittills hela 7 år.Under denna tid har vi lyckats visa att göteborgarna inte ville ha trängselskatt då 57 procent faktiskt röstade nej i folkomröstningen som hölls 2014.

Under sin verksamma tid har Vägvalet även breddat sitt engagemang till flera politiska frågor och har sedan länge ett program för de stora kommunala frågorna. Idag har Vägvalet en ganska stor påverkan i flera viktiga frågor (LoV, Göteborg Buss, Central Skolnämnd m.m.) då det råder ett minoritetsstyre i kommunen efter senaste valet.

Det har varit en fantastisk resa att få vara med och grunda och leda Vägvalet men också en tuff tid då arbetet skett parallellt med mitt ordinarie heltidsarbete. I den roll jag nu har i mitt arbetsliv så kräver det hela mitt engagemang. Likaså känner jag att det är viktigt att disponera min tid med hänsyn till familj och barn. Med knappt två år fram till valet 2018 är detta rätt läge att lämna över till en ny ledare som helhjärtat kan arbeta med att utveckla Vägvalet inför nästa val.

Jag har meddelat valberedningen att jag gärna kvarstår som styrelseledamot och bistår med mina erfarenheter och hoppas att årsmötet godtar detta. Mitt arbete i kommunfullmäktige fortsätter som tidigare.

Valberedningens förslag till efterträdare är ett mycket klokt och bra val då Claes Westberg har lång erfarenhet inom kommunen och stor kunskap i flera kommunala frågor. Jag är nöjd med denna nominering och är helt övertygad om att Claes är en tillgång som ledare för Vägvalet och hoppas att medlemmarna på årsmötet delar detta. ”

Claes Westberg säger:

”Det är mycket hedrande att nomineras för att ta över efter Theo Papaioannou som partiledare för Vägvalet. Jag har därför tackat ja och hoppas att årsmötet är av samma uppfattning. Theo har gjort ett fantastiskt arbete med partiet och är omtyckt och respekterad inte bara av våra medlemmar utan även brett i göteborgsområdet. Jag är glad över att Theo vill stanna kvar i partistyrelsen. Det bäddar för att vi står starka inför kommande utmaningar.

Vi kommer att fortsätta den inslagna politiken med att fokusera på omsorgsfrågor, som att driva LoV vidare, skolfrågor med en gemensam skolnämnd för Göteborg, integrationsfrågor, samt stadsutvecklings- och trafikfrågor. Vi kommer att kämpa vidare mot beslutet att bygga Västlänken med vidhängande trängselskatt och fortsätta att driva frågan om en utvecklad och förbättrad lokaltrafik. Därvid vill vi öka stadens inflytande över stadstrafiken, som utgör en av huvudkomponenterna i stadsutvecklingen.

Vi arbetar också vidare för ett öppnare samhälle med större inflytande för medborgarna, och med att förändra ’Göteborgsandan’ till något positivt.”

Kontakt

Kent Mattson
Ordförande valberedning, Vägvalet
0769-484250

Theo Papaioannou
Partiledare, Vägvalet
Tel. 0734-42 45 42

Claes Westberg
Nominerad partiledare för Vägvalet
Tel. 0721-94 74 04

Idag fyller Vägvalet 7 år!

måndag, 20 februari, 2017

Och det firar vi förstås på sedvanligt sätt genom att bjuda på gratistårta till alla sympatisörer och meningsmotståndare.

Vägvalet sjuFärgen på årets tårta ska inte ses som någon vänstervridning av Vägvalets politik, utan vi står som tidigare fria från alla bindningar till nationella partiers tvångströjor och formar ståndpunkterna efter det som vi är övertygade är bäst för göteborgarna. Ibland innebär det vi röstar med de borgerliga, och ibland med de rödgröna.

Theo Papaioannou
Håkan Andersson
Catarina Pettersson
Vägvalet

Kollektivtrafiklöften som aldrig kommer att infrias

måndag, 13 februari, 2017

Idag replikerade Vägvalet på en tidigare debattartikel från diverse politiker från S, M och MP, däribland Johan Nyhus (S) och Ulrika Frick (MP), vilka utlovade guld och gröna skogar i kollektivtrafiken, fast först efter att Västlänken byggts klart. Bland annat förespeglades vi att tro på ”cirka 75 procent högre kapacitet” och ”i genomsnitt 20-25 procent” snabbare restider i stadstrafiken.

Vägvalet skriver:
Vi har hört det förut. För 20 år sedan utlovades en ringled för spårvagnstrafiken (Kringen), och ännu längre tillbaka drömdes det om ett spårbundet nät med små gondoler som skulle avgå lika ofta som Lisebergs berg- och dalbana. Operalänken, spårvagn till Backa och Norra Älvstranden är tre andra ‘löften vi minns’.”

Precis som med ovanstående gamla förbättringslöften, så anges det inte heller den här gången när den utökade och snabbare kollektivtrafiken kommer resenärerna till del. ”När Västlänken är färdig” är såpass långt i framtiden att man varken behöver anslå pengar till detta nu eller kommer att ställas till svars när det inte blir som utlovat, eftersom det då sitter helt andra personer i ansvariga befattningar.

Den enskilt största anledningen till att vi inte kommer att få någon utbyggd kollektivtrafik med 75 % är att det saknas pengar till detta. ”Faktum är att kommuner och regionen inte har råd att tillhandahålla den kollektivtrafik som ständigt utlovas bortom nästa krök. Enligt visionen K2020 måste skatten höjas med en krona och höjs kapaciteten med 75 procent kostar det mycket mer än så. Därför stannar dessa visioner på idéstadiet.

Läs hela Vägvalets debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Om parkeringsplatser & Västlänken

måndag, 23 januari, 2017

Vi är lite sena att redovisa två debattartiklar i GP från slutet av förra veckan.

I torsdags replikerade Vägvalet på en tidigare debattartikel av Axel Josefson (M) och Hampus Hagman (KD) där de opponerade sig mot de rödgrönas neddragningar av antalet parkeringsplatser i Göteborg. Vi menade att det var lite upp till bevis om M & KD verkligen ville ha en annan P-strategi än den som varit gällande sedan ungefär 2010. Vi upplyste debattörerna om att om de ”menar allvar med sin propå om en ny syn på bilismen i Göteborg finns det förmodligen möjlighet att driva dessa frågor till beslut i kommunfullmäktige. Så vad väntar ni på? ” Detta eftersom de rödgröna bara har 40 av 81 mandat i i fullmäktige. Någon större aktivitet från de borgerliga partierna i de här frågorna har vi dock inte sett till hittills, de har mest haft samma inställning som de rödgröna. Vi kastade dock in brasklappen om att när det gällde kommande bostadsbyggande i Frihamnen, så var det faktiskt Liberalerna som röstade rödgrönt och därmed kan bara var sextonde person som flyttar in där få tillgång till en P-plats. Och idag bekräftade Liberalerna att det beslutet inte var något enstaka olycksfall i arbetet när de gick ut och sa att denna inställning kommer att bli deras linje även i fortsättningen. Så utspelet från M & KD får nog ses som ett försök till att skyla över att inte ens de borgerliga partierna är ense i frågan.

Läs Vägvalets debattartikel här.

I fredags replikerade så Vägvalet igen, den här gången på Miljöpartiets och Moderaternas påstående om varför Västlänken skulle vara nödvändig för Västra Götalandsregionen. Egentligen innehöll inte denna debattartikel några nyheter, utan det var den den sedvanliga harangen med önsketänkande och tomma löften. Vidare påstods de planerade stationerna vid Korsvägen och Haga ”beräknas bli bland de tio största stationerna i Sverige, sett till passagerarantal”, vilket förstås är högkvalificerat nys, allra tydligast i fråga om Haga. Ett påstått antal resenärer på 15 000 per dygn till Haga skulle till exempel innebära 833 personer per timme (om man räknar med resandeströmmar under 18 timmar per dygn). Det är bara att åka ner till dagens hållplats och räkna själv så inser man hur orealistisk denna målbild är.

Vägvalet skriver: ”Alla glädjekalkylerna om hur många som kan tänkas resa med Västlänken bygger på deras egna påhittade målbilder. Ena stunden ska si eller så många resa till Haga år 2025, och när målen sedan spricker omformulerar man bara antalet och skjuter årtalet till 2035.

Läs Vägvalets debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet

 

God Jul och Gott Nytt 2017

fredag, 23 december, 2016

2016 lider nu mot sitt slut och det är dags att summera året och blicka framåt.

När man tittar tillbaka på året kan man konstatera att mycket i Göteborg fortfarande är på fel väg och en del går i stå. Det senare kan gälla skolan och bostadsbyggandet. Stora utlovade planer blir uppskjutna gång på gång. Vi har sagt det förut, fast i andra sammanhang: Lova inte saker som man redan på förhand vet inte kommer att infrias.

Vi kan också konstatera att Vägvalet påverkar politiken. Vår motion om förenklad utlämning av offentliga handlingar passerade i höstas kommunfullmäktige med ett överraskande bifall. I andra frågor, som t.ex. om huruvida det kommunala bussbolaget skulle säljas ut eller ej, blev Vägvalet tungan på vågen som förhindrade utförsäljningen.

För exakt ett år sedan påminde vi om att övriga partier i kommunfullmäktige på ett mycket ohederligt sätt valt att helt enkelt ignorera göteborgarnas vilja i folkomröstningen – trots en del löften om motsatsen när de chockade tog emot resultatet dagen efter. Det påminner vi gärna om igen här nedan. Vägvalet anser det givetvis att det är fel att strunta i vad en majoritet av göteborgarna anser och vi tror oss till och med ha med oss en majoritet av de som röstade Ja till trängselskatt i den åsikten. Majoriteten för att strunta folkets vilja finns bara i fullmäktige, vilket säger en hel del om demokratins status i Göteborg 2016.

Under 2017 kommer Vägvalet att arbeta fram vad som blir våra huvudfrågor i valet 2018. Att förhindra att Västlänken byggs kommer garanterat att stå överst på den listan

Vägvalet önskar er God Jul och ett Gott Nytt år. Till alla er som kämpat; ta tillvara på julefriden och vila ut. Det är ni värda!

Vår julgåva i år går till Frälsningsarmén i Göteborg. De arbetar för att ge en drägligare tillvaro för sämre lottade medborgare i Göteborg.

Resultat folkomröstningen

Theo Papaioannou
Håkan Andersson
Catarina Pettersson
Vägvalet

Hermanssons ekvation går inte ihop

onsdag, 16 november, 2016

I dag publicerade GP Vägvalets slutreplik om kommunstyrelsens ordförande Ann-Sofie Hermanssons (S) blogginlägg om Västlänken som vi skrivit om tidigare.

Själv ansåg Hermansson sig ha gjort en balanserad analys av Västlänken. Men läser man hennes inlägg så nämns det bara påstådda fördelar. Därför är ordet balans inte rätt använt. Att dessutom flera av de fördelar Hermanson nämner inte stämmer är kanske ännu allvarligare. Eftersom den genomsnittliga restiden blir längre än nu i och med Västlänken uteblir den utökade arbetsmarknadsregionen, ingen kommer att välja att pendla in till Göteborg på grund av längre restider.

När Ann-Sofie Hermansson replikerade på Vägvalets ursprungliga debattartikel blev inte läsarna mycket klokare. Hon konstaterade att ”Fördelarna är klart större än nackdelarna” och hon spädde på floskelbarometern med meningar som: ”Stadsmiljöerna kommer att bli mer öppna, levande och funktionella.” Västlänken är helt enkelt bäst – mot allt! Tyvärr fick vi inte reda på varför hon tror som hon tror, inga siffror, inga fakta, utan bara ännu ett ”lita på mig”-kort. Samma kort har både hennes föregångare och andra Ja-sägare använt sig av tidigare. Man kan undra hur många sådana kort det finns i leken att spela ut?

Inte ens vårt påstående att Västlänken inte ger större kapacitets för pendeltågen blev bemött av Hermansson. Kanske har hon insett att det är faktiskt stämmer?

Stadens tyngsta politiker borde kunnat bemöta detta, men icke. I stället upprörs hon över Vägvalets attityd. Att uppmärksamma överskridna budgetar är detsamma som att ”skälla”. Hon säger vidare att det är ‘rimligt att klargöra vad detta faktiskt handlar om‘, utan att ge något som helst svar på detta.

I Hermanssons nu berömda ekvation, den som bara ger plus för Västlänken, borde även det trafikkaos som väntar göteborgarna räknas in. Korsvägen stängs exempelvis av för all trafik under fyra långa år! Det gäller så väl bilar som spårvagnar och bussar. Folk vore nog nöjda om de kan ta sig fram och tillbaka till sina arbeten under byggtiden, men frågan är om det är realistiskt att tro att det ens går i alla fall? Redan idag har bygget av den nya Hisingsbron orsakat ökade köer, så vad händer när tre till knutpunkter i centrala stan blockeras av Västlänksgroparna?

Läs hela slutreplik här.

Håkan Andersson
Vägvalet

 

Trängselskatten är och förblir orättvis – därför ska alla ha undantag

fredag, 4 november, 2016

Idag publicerade GP en debattartikel från Vägvalet om att det så kallade Backundantaget för trängselskatt återigen har varit på tapeten. Ja, vilken gång i ordningen som det meddelats okritisk via media att frågan är avgjord har vi tappat räkningen på. Redan innan trängselskatten infördes 2013 utlovades det en lösning på problemet att de boende i Backa är inlåsta och t.ex. inte kunde ta sig till köpcentret i Bäckebol för att handla utan att tvingas betala en extra skatt. Nu är det snart 2017 och tydligen kan man lova samma sak hur många gånger som helst.

Låt oss en gång för alla slå fast att den utredning om backabornas egna åsikter i frågan, och som förespeglade att man faktiskt lyssnade på dem, bara var ett spel för galleriet. Den kostade dessutom flera miljoner av skattebetalarnas pengar. De boende röstade för alternativ B som innebar att man skulle ta bort alla de kameror som är placerade längs E6:an på Hisingen (det så kallade Västsvenska staketet). Detta innebar dock alldeles för stort tapp i skatteintäkterna att det aldrig var ett seriöst menat alternativ (vilket återigen är ett tydligt bevis för att trängselskattens allra högsta syfte är just att dra in skatt och inget annat). Därefter valde styrgruppen i det Västsvenska paketet ett helt annat alternativ som innebar att personer som bodde på vissa adresser och som hade registrerade fordon, skulle slippa trängselskatt genom vissa stationer. De fick å sin sida också se sig överkörda av regeringen och skatteutskottet, som nu valt ett krångligt tredje alternativ där nya kameror monteras upp i så kallade kontrollpunkter. Med hjälp av dessa kan man beskatta genomfartstrafiken, medan de som ska till och från Backa slipper betala (läs mer på Transportstyrelsens sida).

Vägvalet skriver: ”Trots lovvärda intentioner från kommunen att lyssna på medborgarnas synpunkter om vad som borde göras i Backa, väljs nu ett helt annat alternativ än det som de boende i Backa önskade. GP:s konstaterande att backaborna fått som de vill är därför inte korrekt. Så mycket för medborgardialog och lokal påverkan.

Tyvärr verkar också detta undantag bli det enda i sitt slag. Andra områden med liknande problematik, Guldheden, Örgryte Skår, Lindholmen och Kallebäck, får finna sig i att bli ignorerade. Och naturligtvis finns gränsdragningsproblem längs hela trängselskattezonens gränser. En del bor strax innanför zonen och vill kunna ta sig till affären utanför zonen och andra bor utanför gränsen och vill istället in.

Därför är och förblir trängselskatten i stort sätt lika orättvis, oavsett när och om Backundantaget skulle införas. ”Det är därför svårt att förstå riksdagsledamoten Gunilla Carlssons (S) påstående att trängselskatten nu är rättvis. Hon menar också att undantaget inte är någon valtaktik. Det var förstås en ren tillfällighet att det, bara tre dagar före valet 2014, påstods vara klart att undantaget skulle gälla från 1 januari 2015. Och efter valet slog slumpen till igen den 2 december när S-ministern Anna Johansson sköt upp beslutet på obestämd framtid.

Ärendet har alltså bara passerat skatteutskottet. Sedan är det upp till regering och riksdag att fatta beslut och sedan ska det sättas upp nya kameror.

Och brasklappen i skatteutskottets utlåtande lyder: ”Ingenting händer med Backaundantaget förrän regeringen beslutar om när det ska börja gälla.”

Alltså är det fortfarande ett tomt löfte.

Läs hela debattartikeln här.

Håkan Andersson
Vägvalet