Inlägg märkta ‘tullstationer’

14 anledningar att rösta Nej i folkomröstningen

måndag, 11 augusti, 2014

För er som tvekar om hur ni ska rösta i folkomröstningen om trängselskatt serveras här 14 anledningar till att rösta nej i folkomröstningen.

Anders_borg_pekar_finger

1. Trängselskatten är orättvis. Den drabbar vissa bilister beroende på var man råkar bo och arbeta i förhållande till var tullstationerna står, medan andra slipper helt undan. Utlandsregistrerade bilar betalar ingen trängselskatt.

2. Det finns ingen rimlig anledning till varför invånare i Göteborg med omnejd ska betala mer i skatt än andra skattebetalare i Sverige.

3. Folkomröstningen är din sista chans att berätta för politikerna vad du tycker. Du lär inte bli tillfrågad igen.

4. Trängselskatten slår mycket hårdare mot bilister med lägre inkomster än mot höginkomsttagare. Det är de sämst ställda bilisterna som får ge upp bilen.

5. Trängselskatten påstås ha som mål att både minska trafiken och att finansiera infrastruktur. Dessa mål är dock oförenliga. Minskar trafiken för mycket, saknas det pengar till att bygga. Då måste trängselskatten höjas ytterligare trots att trängseln då redan minskat.

6. Om du anser att det Västsvenska paketets absolut största projekt, tågtunneln till Haga (Västlänken), inte bör byggas ska du rösta Nej. Enda chansen att stoppa Västlänken i detta skede är att strypa finansieringen och därigenom tvinga partierna till nya förhandlingar.

7. Trängselskatten kommer att höjas med cirka 22 procent redan 1 januari 2015. Inflationen är för närvarande nära noll i Sverige. I Stockholm planeras trängselskatten höjas med 50 – 75 procent för man behöver ta in mer pengar i skatt. Det finns inget som tyder på att trängselskatten inte blir permanent om den inte stoppas nu.

8. Trängselskatten förbättrar inte miljön i mätbara termer och räddar definitivt inte klimatet. I Göteborgsregionen finns cirka 0,05 procent av världens fordonsbestånd. En minskning av biltrafiken med exempelvis 10 procent ger i så fall minskade  utsläpp med knappt mätbara 0,005 procent. Utsläppen kan minskas mycket effektivare med andra åtgärder (samåkning) och teknikväxling (el-, hybrid, vätgasdrivna bilar). Lär av världens elbilstätaste land: Norge

9. Sveriges bilister betalar varje år in cirka 60-80 miljarder i olika skatter till statskassan. Lägg därtill moms på drivmedel med mera och vi närmar oss 100 miljarder/år. Trängselskatten i Göteborg är tänkt att ge cirka en miljard extra per år, i sammanhanget alltså en mycket blygsam summa som man dessutom inte uppnår (2013 gav den 200 miljoner lägre). Statskassan står alltså inte och faller med trängselskatten. Som jämförelse skulle en mindre höjning av bensinskatten ge betydligt större skatteintäkter.

10. Nästan femtedel av trängselskatten försvinner i administration. För varje tusenlapp du betalar i trängselskatt får staten alltså bara lite över 800 kronor. Under 25 år försvinner cirka 6-7 miljarder till ingen nytta, pengar som kunde använts till att förbättra för trafikanterna.

11. Det Västsvenska paketet måste omförhandlas till ett mindre, mer hanterbart paket. Det är principiellt fel att binda upp framtida politiska majoriteter av beslut som togs för flera mandatperioder sedan. Vägvalet har lämnat ett förslag som du kan läsa om här.

12. Trängselskatten ska enligt regerings utspel i Almedalen 2014 bekosta utbyggnad av höghastighetståg mellan Sveriges tre största städer. Kostnad: 140 miljarder kronor. Trängselskatten måste stoppas nu, annars ska den räcka till allt i framtiden.

13. Trängselskatten är en felkonstruktion, ett tankefel från första början. Att extrabeskatta människor för att de måste åka till sina arbetsplatser gynnar inte sysselsättningen i Sverige. Gör om och gör rätt!

14.  Om du inte säger ifrån på valdagen den 14 september så kommer det att vara för sent!

Tjuvlyssnat på fiket

fredag, 25 januari, 2013

Tisdag morgon kl. 08.30. Många minus ute. En pappa med påbyltad småtting i vagn kommer in för att köpa en latte. Han börjar prata trängselskatt med kaffeägaren. Vid fönstret sitter en ung kille och lyssnar intresserat.

Pappan: Det verkar bli mindre bilar med trängselskatten. Det är bra för miljön.
Caféägaren: Ja, men det är nog lite för tidigt att avgöra än. Januari är ju en downperiod när det gäller mycket.
Pappan: Ja, men jag tycker trängselskatten är bra. För miljön.

Nu kan jag inte hålla tyst längre.

Jag: Hur vet du att miljön blir så mycket bättre? Och vart tar bilarna vägen? Åker de omvägar förbi tullstationerna?
Pappan: Det är inte ansvarsfullt.
Jag: Nä, men vad ska man göra om pengarna inte räcker till?
Pappan: Åka kollektivt. Det gör jag.
Jag: Om det inte funkar med dagis och jobb?

Tystnad. Pappan dricker sin latte. Killen vid fönstret tar till orda.

Killen: Farsan jobbar på Volvo men fick en stroke och är sjukskriven på halvtid. Han går lite dåligt och behöver bilen. Det blir dyrt för honom. Han åker varje dag.
Jag: Det är ingen rättvis skatt. Dessutom är det en smygskatt som vi ska betala i 25 år eller mer. Vi betalar ju redan skatt för att köra bil, tanka och finansiera tågbanor och annat. Räcker inte det?
Pappan: Nu hinner jag inte prata mer. Då missar jag vagnen till dagis. Hejdå!

Annica Frisk
Vägvalet