Inlägg märkta ‘trängselskatter i Göteborg’
fredag, 18 mars, 2011
Igår blev det uppenbart för alla som läste Göteborgsposten att Anneli Hulthén (S) inte tycker det är lika roligt att bli överkörd som att själv vara den som kör över någon annan. I en artikel med rubriken ”Försvaret kör över Göteborgs politiker” kunde vi läsa om att försvaret skickat ett brev till kommunen den 21 december i fjol om en skjutövning i skärgården. Försvarsmakten ville ha ett svar på skrivelsen senast 21 januari 2011. Första kommunstyrelsemöte för året hölls dock bara en dag innan, 20 januari.
Någon tid att reagera fanns alltså inte för den politiska ledningen i Göteborg (ingen verkar ha kommit på möjligheten att skriva ett brev utan att först ha ett kommunstyrelsemöte eller att extrainkalla ett sådant). Man blev helt enkelt överkörd av en högre instans, något som Hulthén & Co inte verkar så bekväma med. Hulthén ”tycker att kommunikationen varit milt sagt bristfällig” från försvarets sida.
”Vi har många frågor och får många frågor från medborgarna. Jag tycker inte vi fått så många svar från försvaret”, säger Anneli Hulthén.
Det är lätt att se många paralleller till hur beslutet om trängselskatt togs. Möten i slutna rum, snabba uppgörelser mellan partier, bristfällig kommunikation och sedan en kvick omröstning. Ingen annan utomstående fick komma tals. Och när beslutet är fattat gör man lång näsa åt alla som protesterar och hävdar att de kommer för sent.
Nu är plötsligt Hulthén ”sammanbitet arg” när hon möts av samma brist på kommunikation. Och hon gör sig plötsligt till talesman för missnöjda medborgare som kontaktat kommunen.
Tänk om hon hade tagit alla dem som varit i kontakt med henne angående trängselskatten på lika stort allvar! Tänk om hennes egen kommunikation inte hade varit bristfällig. Och tänk om vi hade fått många svar från Anneli Hulthén!
Läs papperstidningens artikel här och en förkortad webbversion här.
Håkan Andersson
Vägvalet
Etiketter:Anneli Hulthén, bristfällig kommunikation, Försvarsmakten, kommunstyrelsen, socialdemokraterna, trängselskatter i Göteborg
Postat i Debattinlägg | Inga kommentarer »
lördag, 5 mars, 2011
Idag uppmärksammar GP beskedet från regeringen att det inte blir någon trängselskatt för utlandsregistrerade bilar - främst lastbilar. Dels på ledarplats, dels i en artikel där chefen för Sverige Åkeriföretag Västra Götaland (SÅVG), Hans Ljungberg säger: ”Ett svek att utländska bilar slipper trängselskatt.”
Jag var i telefonkontakt med en åkeriförening för cirka ett år sedan för att höra vad deras åsikt var om trängselskatten. Minns inte om det ovanstående organisation eller ej. De var positiva till den nya skatten eftersom de kallt räknade med att transporterna skulle gå snabbare när många andra bilister samtidigt tvingas välja bort bilen. Kom då ihåg att en 24 meter lång lastbil inte får betala mer i trängselskatt än den minsta miljöbilen. I åkarnas totala kostnad blir alltså trängselskatten en mindre andel än för en personbilist.
Men nu när det visar sig att konkurrensen kommer att snedvridas genom att utländska fordon slipper undan trängselskatt, protesterar åkeriföretagens organisation. De kallar det ”ett svek och ett löftesbrott”.
Det är bra att de äntligen vaknar upp ur sin dvala. Enligt Hans Ljunberg överväger de att uppvakta finansminister Anders Borg. Vägvalet önskar honom lycka till med alla sådan aktioner, men var fanns SÅVG i debatten under gångna året? Att beslutet om trängselskatt varit ”ett svek och ett löftesbrott” har väljarna vetat i över ett års tid. Men så länge SÅVG såg sig förfördelade gentemot andra trafikanter var allt frid och fröjd ur deras synpunkt. Först nu har de blivit varse det som Vägvalet förstod redan för ett år sedan: EU:s lagar godkänner inte att enskilda länder beskattar utländska medborgare. Är inte det anmärkningsvärt att en stor organisation som har tillgång till jurister inte tar reda på fakta själva innan de bara tar politikers löfte som självklara?
GP:s ledarredaktion är inne på samma linje: Regeringen måste ordna så att det blir samma regler för alla. De skriver: ”Det är inte någon acceptabel ordning, framför allt inte under en regering som i andra sammanhang står upp för en fri och fungerande konkurrens på lika villkor.”
Men medan tidningen tycks tro att frågan till största delen bara är en byråkratisk knut som går att lösa (hur då?) är egentligen den enda möjligheten att skapa lika villkor för svenska och utlandsregistrerade fordon att helt slopa trängselskatten.
Läs hela ledaren här.
Håkan Andersson
Vägvalet
Etiketter:Anders Borg, finansministern, gp, Hans Ljungberg, snedvriden konkurrens, Sverige Åkeriföretag Västra Götaland, trängselskatter i Göteborg
Postat i Debattinlägg | 2 kommentarer »
lördag, 5 mars, 2011
I förrgår kunde vi läsa i GP om att Finansdepartement föreslår att trängselskatten ska höjas från 2015. Höjningen är på cirka 22% vid högtrafik. Dessutom flaggar samma departement för ytterligare höjningar, utan att i dagsläget ange hur mycket eller när. Skälet för höjningarna påstås vara ökade byggkostnader.
Nu uppstår läget som Vägvalet hela tiden varnat för:
Trängselskatten kan i princip höjas med precis så mycket som finansministern eller regeringen önskar och precis när som helst. Saknas det pengar i stadsbudgeten vrider de bara lite på pengakranen. Ingen lokalt vald politiker har något att säga till om saken. De kan yttra sig, men inte mer än så. För väljarna är det än värre, det är absolut ingen som lyssnar. Vem accepterar i andra sammanhang att en skatt höjs godtyckligt med 22% utan att man får något för det? Tänk om dagistaxan höjdes med 22% och man skyllde på att det hade blivit dyrare att bygga daghemmen.
Vägvalet skrev igår en debattartikel om höjningen på gp.se. Där står bland annat:
”Enligt de första planerna för trängselskatten skulle varje passage i Göteborg kosta 10 kronor. Nu är den redan uppe i 22 kronor i högtrafik, en höjning som får den så kallade flerpassageregeln, som innebär att bara en passage per timme betalas, i praktiken att framstå som rena bluffen. En heltidsarbetande normalbilist hamnar farligt nära 10 000 kronor om året i trängselskatt och med höjningen kommer allt fler att få betala maxtaxan på 60 kronor/dygn.”
Och vad var det vi sa? Någon beskattning av utländska fordon är inte i sikte. I stället ska den svenska transportnäringen straffbeskattas ytterligare och den utländska gynnas. Sannolikt ett unikt skattebeslut i hela EU. Hur kan en regering som säger sig stå för ökat företagande samtidigt försämra svenska företags konkurrenskraft? Det går inte ihop!
Idag vet ingen var det här ska sluta. Kan det verkligen vara rimligt att en orättvis skatt skall kunna höjas till nivåer som göra att bara folk med mycket höga inkomster har råd att äga en bil? Finns det inte någon gräns för när en sådan skatt blir kontraproduktiv och andra negativa effekter tar överhanden. Det verkar inte så.
Läs hela debattartikeln här.
Håkan Andersson
Vägvalet
Etiketter:finansdepartementet, finansministern, flerpassageregel, kontraproduktivt, skattehöjningar, trängselskatter i Göteborg
Postat i Debattinlägg | 13 kommentarer »
måndag, 28 februari, 2011
Idag publicerade Göteborgsposten en debattartikel i papperstidningen från Vägvalets Theo Papaioannou och Tom Heyman, som var en replik på Alliansens artikel från förra veckan där de kritiserade de planerade chockhöjningarna av parkeringsavgifterna i Göteborg. De skrev då:
”Bilen är många göteborgares viktigaste hjälpmedel för att få ihop vardagen. Med bilen kan man hämta och lämna barnen på dagis eller träningen, handla mat och ta sig till arbetet på ett sätt som är omöjligt med kollektivtrafiken. Inte ens med en kraftigt utbyggd kollektivtrafik kommer bilen helt att kunna ersättas.
Kraftigt höjda parkeringsavgifter och slopade parkeringsförmåner slår hårdast mot dem som har det sämst. Vi tycker inte att det är rimligt att det bara är höginkomsttagare som ska kunna ha råd med bil.”
Men precis likadant lät det från de borgerliga partierna i debattartikel från 2006, fast då gällde inte parkeringsavgifter utan deras inställning till trängselskatt. Nu har man återanvänt samma argument, men den här gången klingar de ihåligt. Vägvalet skriver:
”Vägvalets inställning i parkeringsfrågan är likadan som när det gäller trängselskatten. Så länge det inte finns några vettiga alternativ bör man tänka till. Förbudspolitik och beslut som inte ger medborgarna några alternativ löser inte problemen och får definitivt inte dessa att förändra sig” och fortsätter: ”För den som inte har råd med en ny utgift på 600 kronor i månaden spelar det ingen roll om den kallas parkeringsavgift eller trängselskatt. Det är alltid de med lägst inkomster som drabbas mest.”
Alliansens slutknorr är rätt självgod: ”De rödgröna måste tänka om i sin trafikpolitik. Kia Andreasson och Anneli Hulthén kanske klarar vardagslivet utan egen bil, men det gäller långt ifrån alla göteborgare. Det är hög tid för dem att lyssna på göteborgarna.”
Vägvalet undrar då förstås ”när det också är dags för Alliansen att lyssna på göteborgarna? ”
Vägvalet svarar: ”om Alliansen verkligen menar allvar med att lyssna på göteborgarna kanske de ska bidra till att skynda på och stödja folkomröstningen om trängselskatten. Vägvalets motion ligger färdig för behandling”.
Läs Alliansens debattartikel här.
Och Vägvalets här.
Håkan Andersson
Vägvalet
Etiketter:alliansen, Anneli Hulthén, Förbudspolitik, gp, Kia Andreasson, parkeringsavgifter, theo papaioannou, Tom Heyman, trängselskatter i Göteborg
Postat i Debattinlägg | Inga kommentarer »
tisdag, 25 januari, 2011
I söndags kunde vi läsa i Göteborgsposten om de olika problem som kollektivtrafiken i Göteborg har och står inför. Sammanfattar man läget kort så är den alldeles för långsam och kommer alltför ofta för sent.
Värst är det för spårvagnstrafiken som går hiskeligt långsamt genom centrala stan – det går nästan lika fort att gå! Problemet sägs vara att gatorna är för trånga och att bussar och spårvagnar stoppar upp för sig själva när de allihop möts i Brunnsparken. Därför hjälper det inte heller nämnvärt att ha tätare turer; det blir helt enkelt för trångt och trafiken stoppas upp. Känns det igen från biltrafiken? Man kanske skulle införa trängselskatt också för kollektivtrafiken? 
Så hur ska det överhuvudtaget gå att åka kollektivt 2013 när massor av bilister ställer bilen?
Kent Lindahl på Spårvägen säger: ”Än så länge har vi inte infrastrukturen att köra snabbare och bättre och locka över dem. Det finns visioner, men man drar på saker så himla länge här i Göteborg. Nu säger folk ‘Jag har inte tid att åka kollektivt i dag, jag tar bilen’. Det måste bli mer som i Stockholm, där folk säger tvärtom.”
Låt oss då upplysa om att i Stockholm har man en snabb tunnelbana som inte ens spelar i samma division som Göteborgs spårvagnar. Det är som att jämföra Premier League med korpfotboll. Hur det ska gå att snabba upp kollektivtrafiken i Göteborg – eller, om man är mer konspiratoriskt lagd, se till att biltrafiken går långsammare – förtäljer inte artikeln. Vad vi vet är att Trafikkontoret planerar omvandla många mil av bilfiler i Göteborg till reserverade bussfiler. Det är också ett sätt att hålla myten om trängseln i biltrafiken vid liv, när den i verkligheten kommer att minska 2013.
Och visst är det en smula symptomatiskt att det pratas vitt och brett om höghastighetståg till Göteborg, när den verkliga proppen är inne i Göteborgs centrum. Inte ens en tågstation i Haga för 20 miljarder lär råda bot på att bussar och spårvagnar utgör en alltför stor andel av restiden för många.
Samtidigt varnas det nu för än värre trafikkaos nästa vinter eftersom marknaden då ”öppnas för fler aktörer inom tåg- och bussektorn”. Är det någon som tror på att situationen förbättras av att belasta detta trafikslag ännu mer? Det finns risk att det vi idag kallar trafikkaos då kommer att ses som en mild västanfläkt.
Håkan Andersson
Vägvalet
Etiketter:2013, göteborgs-posten, Kent Lindahl, kollektivtrafik, Spårvägen, trafikkontoret, trängselskatter i Göteborg
Postat i Debattinlägg | Inga kommentarer »
onsdag, 24 november, 2010
I morgon torsdag 25 november kommer Trafikverkets senaste förslag till trängselskatt upp till beslut och debatt i Göteborgs kommunfullmäktige.
Som brukligt i det här ärendet har man bråttom. Vilket till exempel avspeglas i att de bilagor man refererar till beslutsunderlaget – som är tänkta att innehålla yttranden från övriga parter – ännu inte finns tillgängliga. I flera fall misstänker Vägvalet att de inte ens existerar ännu.
Allmänheten kan sitta med på århörarläktaren (Börsens sidoingång som vetter mot Östra Hamngatan) mötet börjar 16.30.
Här kan ni läsa beslutsunderlaget inför kommunfullmäktigemötet.
Håkan Andersson
Vägvalet
Etiketter:Börsen, Göteborgs kommunfullmäktige, Östra Hamngatan, Trafikverket, trängselskatter i Göteborg, vägvalet
Postat i Information | 4 kommentarer »
torsdag, 18 november, 2010
Vid gårdagens kommunstyrelsemöte antogs Trafikverkets senaste förslag till trängselskatt. Enligt Radio P4 Göteborg togs beslutet utan invändningar, alltså med hull och hår.
Den gamla kommunstyrelsen fortsätter alltså i samma färdriktning. Man tar aldrig ställning för de människor som kommer att drabbas av trängselskatten och man väljer att helt negligera folkopinionen i frågan. Trafikverket tycks dock ha en egen fil in kommunstyrelsen öra.
Miljöpartiet, som alltid uttrycker en brasklapp i media trots att de röstar Ja, hade enligt Kia Andreasson helst velat se att Backaplan förblev innanför tullzonen. Det kan ”ju bli väldigt mycket bilar där”, som hon uttrycker det. Jo, det vore ju för hemskt om Hisingsborna åkte bil till Backaplan även i framtiden. Att släpa på tunga kassar från storhandlingen fungerar bäst på knökfulla spårvargnar och bussar.
Radio Göteborg menar att det nya förslaget ”tar hänsyn till opinionen”. Men då glömmer man bort att det totala skatteuttaget i praktiken är oförändrat jämfört med det gamla. Alltså får någon annan betala mer istället. Gissa vad dessa personer anser om det!
Anneli Hulthén (S) tror på fler justeringar i framtiden: ”Självklart kan det också komma från medborgare som upptäcker att det här inte blev så bra, säger hon.” Ja, det måste väl komma från det hållet, för i kommunstyrelsen sitter ju uppenbarligen inga personer som tänker anstränga sig över hövan med att upptäcka fel och brister i de beslut som de fattar. Och det är anmärkningvärt att Anneli Hulthén är med om att fatta ett beslut som hon redan minuter efteråt aviserar ändringar i. Som vanligt hastar man igenom ett dåligt underbyggt beslut och struntar totalt i konsekvenserna för folk. Det är istället upp till oss att påpeka för henne vad hon gör för fel. Med tanke på hur mycket Hulthén brytt sig om de reaktioner hon fått tidigare från medborgarna får vi nog skrika rätt högt för att hon ska höra oss.
Härnäst är det Göteborgs kommunfullmäktige som ska fatta beslut i frågan på sitt möte nästa torsdag 25 november. Mer om det i nästa vecka.
Läs (och lyssna på) hela Radio Göteborgs artikel och inslag här.
I en mer positiv anda provkörde i dag GP Volvos nya elbil. Här kan ni se ett reportage om det. Men vilken göteborgare vill köpa en dyr elbil från Volvo när man som tack för det bestraffas med trängselskatt?
Håkan Andersson
Vägvalet
Etiketter:Anneli Hulthén, backaplan, elbilar, gp, Hisingen, kommunstyrelsen, Radio Göteborg, Trafikverket, trängselskatter i Göteborg, tullzon, volvo
Postat i Debattinlägg | Inga kommentarer »
måndag, 8 november, 2010
I dagens GT återfinns en ledare med rubriken ”Försena inte tågtunneln” signerad Karl Henrik Sax. Han skriver:
”16 481 göteborgare röstade på Vägvalet i kommunalvalet. Ändå skulle partiet inte av egen kraft fått sitta någon annanstans än i kommunfullmäktige.”
Det här stämmer inte riktigt. För det första fick Vägvalet 16 841 röster (vilket är 41% fler än KD fick) och för det andra hade partiet kommit in i kommunstyrelsen av egen kraft om inte övriga partier gått samman in valtekniska samarbeten.
Sax övergår till att spekulera om varför den borgerliga alliansen hjälpt Vägvalet komma in i fyra kommunala nämnder. Enligt Karl Henrik Sax finns det tre tänkbara förklaringar:
”1. Moderaterna vill vidga debatten.
2. De vill knyta Vägvalet till sitt block, det ändrar inte makten i kommunen, men ger starkare opposition.
3. Det kan rentav vara så att Moderaterna börjar vackla om biltullarna i elfte timmen.”
Föga överraskande påtalar Sax att det även finns motstånd mot trängselskatten inom de borgerliga partierna. Något Vägvalet kan bekräfta efter samtal med företrädare för dessa partier under valrörelsen.
Ledarskribenten tycker det vore bra för demokratin att både Västlänken och biltullarna börjar diskuteras igen, besluten togs enligt honom ”väldigt snabbt” och ”utan att alternativ egentligen fick komma fram” . Samtidigt tycker han det är ”katastrofalt olyckligt” om ”byggena kommer att skjutas fram ännu mer i tiden”. Det här går inte riktigt ihop. Diskussioner och framtagande av alternativ måste få ta tid. Tycker man att beslutet fattades alltför fort finns det en uppenbar risk att man fattade fel beslut. Då kan det knappast vara katastrof att skjuta på dessa.
Trots att flera experter tidigare dömt ut Västlänkens möjlighet att minska biltrafiken nämnvärt, är Karl Henrik Sax slutsats dock att den olönsamma Västlänken bör påbörjas snarast möjligt. Tydligen är, enligt GT, lösningen på den annalkande katastrof som Göteborg står inför med ökat trafikkaos något som ledarskribenten lite inkonsekvent menar skulle få folk att tveka att bosätta sig i Göteborgsområdet. Om inte befolkningen ökar, varför skulle då trafiken öka? Bilister i regionen kommer att tillhöra världens högst beskattade befolkningsgrupp. Det om något borde väl påverka folks beredvillighet att bosätta sig här?
Läs hela ledaren här.
Håkan Andersson
Vägvalet
Etiketter:GT, Karl Henrik Sax, kommunala nämnder, kristdemokraterna, trafikkaos, trängselskatter i Göteborg, vägvalet, västlänken
Postat i Debattinlägg | Inga kommentarer »
söndag, 10 oktober, 2010
I dagens ledare i GT kommenterar Johan Wopenka Trafikverkets nya reviderade förslag om trängselskatten i Göteborg som presenterades i veckan. Han skriver:
”Det är ingen tvekan om att klubbandet av trängselavgiften gick för snabbt för att logiken riktigt skulle kunna hinnas med.”
Wopenka menar också att det finns en ”lång rad frågetecken knutna också till det nya förslaget”. Han säger att de lokala politikerna har varit usla på att informera, sagt emot varandra och mött kritiken med svävande argument.
Att partierna angett olika motiv för att stödja trängselskatten är något Vägvalet uppmärksammat tidigare. De borgerliga gör det för att få infrastruktur byggd, Miljöpartiet för att rädda miljön och Vänsterpartiet anser att det är en jämställdhetsfråga. Sådana vinklingar av frågan är riktade till de egna leden för att få de egna väljarna att stödja ett i grunden dåligt underbyggt beslut. De som inte är fast förankrade i ett enda partis tankesätt och kan betrakta detta spel med lite perspektiv, ser lätt igenom en sådan spretande argumentation.
Johan Wopenka påpekar också det ologiska i att å ena sida vilja hämta in så mycket pengar i trängselskatt som möjligt för att kunna bygga infrastruktur och dessutom önska att många bilister ställer bilen för en bättre miljös skull. Skulle alla göra det blir det inga pengar till infrastrukturen.
Ledaren i GT avslutas med en uppmaning till politikerna att snarast göra åtskilligt mer än bara acceptera det nya förslaget:
”I massmedierna och på bloggar radas nu frågorna och kritiken upp, allt medan Vägvalet med emfas förklarar att det är rena nyset när Göteborgspolitikernas säger att beslutet om trängselavgift är taget av riksdagen och därför inte kan rivas upp.”
”Det [nya förslaget] är helt enkelt fortfarande inte bra nog för att fungera i praktiken; därtill är frågetecknen och oklarheterna för många.”
Läs hela ledaren här.
Håkan Andersson
Vägvalet
Etiketter:de borgerliga, GT, infrastruktursatsningar, Johan Wopenka, Miljöpartiet, Tarfikverket, trängselskatter i Göteborg, vägvalet, Vänsterpartiet
Postat i Debattinlägg | Inga kommentarer »
