Inlägg märkta ‘Örgryte’

Om att skjuta problemen framför sig och lova och lova om och om igen

onsdag, 25 maj, 2016

Idag publicerade GP Vägvalets replik på finansministern Magdalena Anderssons och infrastrukturministern Anna Johanssons debattartikel från den 18 maj i år, där de – för vilken gång i ordningen har vi tappat räkningen på – lovade att Backaborna ska slippa trängselskatten (något som i och för sig inte ens stämmer, eftersom de bara syftar på de resor som sker inom Backa och över till Bäckebol. Åker de som bor i Backa genom Tingstadstunneln får de även i framtiden betala trängselskatt som vanligt.)

Vägvalet skriver: ”Magdalena Andersson (S) och Anna Johansson (S) skriver på GP Debatt att trängselskatten skapar stora problem för Backaborna. För de som röstat nej till trängselskatten är det knappast någon nyhet. Problemet har ju funnits sedan skatten infördes. Men inte bara i Backa utan även i Guldheden, Örgryte, Lindholmen, Kallebäck och många andra platser. Platser där omotiverade skattedebiteringar drabbar lokala resor långt utanför Centrum, i områden utan någon trängsel alls.

Den förändring av trängselskatten i Backa som det nu pratas om är dessutom inte den som Backaborna själva röstade fram i den skendemokratiska processen som genomfördes för många skattemiljoner efter valet 2014. Det är också viktigt att påpeka att om detta förslag någonsin skulle bli verklighet, så innebär det att alla andra som betalar trängselskatt får täcka upp bortfallet i Backa genom att betala mer i skatt.

Som vanligt avslutar man artikeln med att skatten är viktig för att finansiera investeringar i regionen, något som är nödvändigt för att klara jobben – en standardfras som inte längre har med verkligheten att göra.

Detta blev alla varse om när det rapporterades i våras att finansministern behåller pengarna från trängselskatten och använder dem till att täppa till hålen i statsbudgeten. Samtidigt tvingas Trafikverket låna upp motsvarande summa för att hålla chimären uppe om att skatten fortfarande går till avsedda projekt som t.ex. Västlänken.

Men som alla vet, måste lån betalas tillbaka någon gång, men politikerna sysslar hellre med sin favoritgren: Att skjuta problemen framför sig så länge det går.

Läs hela Vägvalets debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet

GP: Inget nytt om trängselskatten

söndag, 26 september, 2010

Under rubriken ”Inget nytt om trängselskatterna” kunde vi i gårdagens Göteborgsposten läsa att betalstationernas slutgiltiga placering, flerpassageregeln och beskattningen av utländska lastbilar är något som det ännu saknas beslut om. Och nu, efter valet, är det tydligen inte speciellt bråttom längre, vilket vissa politiker lät påskina i slutet av valrörelsen.

Flerpassageregeln – som om den bestämdes – skulle innebära att man bara betalade en passage per resa är enligt GP inte alls så självklar som vissa försökt få det till i debatten. Vägvalets linje har hela tiden varit att den inte existerar förrän den beslutats. Den verkar inte vara närmare beslut idag än för ett halvår sedan.

Enligt artikeln diskuterades inte ens placeringen av de ”omstridda” betalstationerna på Älvsborgsbron, Hisingen och Örgryte under fredagens möte i styrgruppen. Vägvalet är dock emot samtliga betalstationers placering, de skapar ovillkorligen orättvisor mellan grannar helt utan någon rimlig grund. Alla betalstationerna är omstridda.

Det allvarligaste som artikeln belyser är dock att det fortfarande inte finns någon plan för hur kollektivtrafiken skall byggas ut innan trängselskatten är tänkt att införas om 27 månader. Det saknas helt enkelt pengar till detta.

Det är ett bekymmer”, säger Håkan Wennerström med den långa titeln regionchef på Trafikverket och ledamot av styrgruppen för det västsvenska infrastrukturpaketet och trängselskatten.

Ett bättre ord att beskriva denna omständighet vore annars ”skandal”.

Wennerström tycks anse att det räcker med att bygga busskörfält och förlänga pendeltågsperrongerna för att ha tillgodogöra behoven på ökad kollektivtrafik när tiotusentals bilister helt plötsligt kommer att tvingas åka buss, spårvagn och pendeltåg.  

Utredningen som regeringen håller på med om hur utländska lastbilar skall tvingas betala trängselskatt emotses dock med spänning. Den skall bli klar redan i vinter. Hur ska svenska staten få rätt att beskatta utländska fordon?

Läs hela artikeln här.

Vettskrämda tomma vallöften i elfte timmen

tisdag, 14 september, 2010

Nu är de företrädarna för de politiska partierna i Göteborg uppenbarligen vettskrämda. Efter gårddagens Sifo-undersökning (se blogginlägg nedan) där Vägvalet fick 4 procents stöd, drar sig inte Jan Hallberg (M), Owe Nilsson (S), Helene Odenjung (FP), Carina Liljesand (KD) och Mats Brännström (C) för att komma med nya löften om trängselskatten. Älvsborgsbron ska undantas, Backaplan ska undantas och Örgryte ska undantas. Och inte nog med det: ”ringleden ska undantas”. Vilken ”ringled” är det? Göteborg har ju ingen ringled!

Var finns trovärdigheten i dessa nya ”löften”? Innan förra valet lovade samma partier att inte införa trängselskatt alls!  Nu när de blivit pressade av Vägvalet vill de tydligen införa ”trängselskatt light”. Varför röstade de överhuvudtaget Ja till trängselskatt i Göteborgs kommunfullmäktige om de nu inte står bakom beslutet? Förstod de inte konsekvenserna av beslutet? De hade två alternativ att välja mellan – en mindre ring runt stan och en större – och de valde den större som ger större skatteintäkter! Varför kommer dessa ”löften” bara fem dagar före valet?

Nu lovar man på nytt guld och gröna skogar av en enda anledning, man vill absolut inte ha in Vägvalet i kommunfullmäktige! Vad är de så rädda för egentligen? De säger ju hela tiden att frågan redan är avgjord och Vägvalet inte har en chans att riva upp beslutet. Samtidigt kan de själva hux flux ändra både zongränser och hela de ekonomiska förutsättningarna för systemet! Genomför man ovanstående undantag blir ekonomin ännu sämre i systemet och kostnadsdelen jämfört med intäkterna ökar till långt över de cirka 35% den legat på hittills. 

Centerpartisten Mats Brännström visar ännu en gång att han inte är insatt i trängselskattens alla delar när han föreslår att ordet trängselskatt borde ändras till trängselavgift. För enligt EU:s regelverk får man inte ta ut trängselavgift på gamla befintliga vägar. Men Mats Brännström får gärna försöka, då drar vi ärendet till EU-domstolen!

Och socialdemokraten Owe Nilsson ser inga problem med att ändra/flytta betalzonen. Men Anneli Hulthén har ju sagt att man inte kan folkomrösta om ett riksdagsbeslut. Har Owe Nilsson en direktlinje till Fredrik Reinfeldt, eller hur ska det gå till egentligen?

Som alla klart märker av ovanstående ändringar är trängselskattefrågan långt ifrån avgjord, tvärtemot vad politikerna försöker lura i väljarna.  

Läs GP-artikeln här.

Håkan Andersson
Vägvalet