Inlägg märkta ‘Aftonbladet’

GP debatt: Déjà vu i nya vallöften från S

tisdag, 10 april, 2018

Fem månader kvar till valet i höst, men när man läste nyblivna trafikkommunalrådet Shahbaz Kahns (S) replik om nya miljözoner på GP:s debattsida i lördags, var det som att flyttas tillbaka i en tidsmaskin till 2006 års S-vallöften.

2006 lovade Socialdemokraterna att inte införa trängselskatt utan att en folkomröstning först anordnades. Hur det gick vet ju vi alla. Ett par år efter valet 2006 började S svaja och vintern 2010 ändrade man sig helt tvärt. Felet var förstås någon annans, inte deras eget.

Den här gången lovar Socialdemokraterna i Göteborg att inte införa de strängare miljözonskraven som den S-ledda regeringen gett kommunerna möjlighet till. Detta krävde förstås en replik från Vägvalets sida. I praktiken kan det innebära så hårda krav att man måste ha en elbil för att få köra i innerstan. Det är naivt att tro att regeringen inför denna lag och samtidigt tro att den inte kommer att användas av olika kommuner. Läs till exempel Aftonbladets motorjournalist Robert Collins utmärkta artikel där han nämner Norrtälje (som har bara 15 000 invånare) som ett villebråd för törstande kommunalråd från Miljöpartiet.

För vem vågar lita på ett Socialdemokratiskt löfte i Göteborg? För redan nu garderar sig Khan genom att säga: ””För att kunna överväga miljözoners införande eller inte måste vi först ha en helhetsbild. Konsekvenserna för bilägarna måste analyseras.

Om alltså bara dessa två krav är tillgodosedda enligt S bedömning kan de mycket väl tänkas slå till med storsläggan och utarma Göteborgs centrum ännu mer. Vad händer till exempel om Miljöpartiet ställer krav på att införa miljözoner och att S annars förlorar makten? Då lär inte löften till bilisterna stå överst på prioritetslistan.

Det är viktigt att politiska beslut inte är alltför ”ryckiga” och möjliggör att medborgarna kan lita på att förutsättningarna inte ändras över en natt. Socialdemokraterna är inte den bästa garantin för att detta inte händer. Igen.

Läs hela Vägvalets debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet

GT debatt: Floskler förklädda som information

lördag, 28 december, 2013

Idag publicerade GT en debattartikel av Vägvalet som kritiserar den broschyr om det Västsvenska paketet som alla hushåll fick i början av december. Broschyren som totalt kostat två miljoner kronor av skattebetalarnas pengar innehåller tyvärr inte den sakliga och neutrala information som man kan förvänta sig av myndighetssverige. Vi skriver:

Granskar man broschyren generöst är fyra sidor information. Resten är ‘tyckerier’, betydelselösa floskler som ‘vi måste lyfta blicken’, ‘Västlänken är den enskilt viktigaste satsningen’ och ‘ett Västsverige öppet mot omvärlden, med färre barriärer’ Har det gått dessa personer helt förbi att Västlänken dömts ut av granskande instanser som olönsam. Och att medborgarna nyss tvärtom fick fler barriärer i Göteborg alla vardagar mellan klockan 06.00–18.30?”

Ja, har vi fått fler eller färre barriärer i och med det Västsvenska paketet under 2013? Tror nog alla vet svaret på den frågan…

Eftersom det mesta som står i broschyren inte kan karaktäriseras som ren information kan man ifrågasätta syftet med publikationen. Det känns inte speciellt långsökt att ett bakomliggande motiv är att få väljarna att rösta ja i folkomröstningen om trängselskatt 14 september 2014. Vi ska övertalas att rösta ”rätt” för annars går det inte så bra för Göteborg. Det här är inget annat än skrämselpropaganda – och du får dessutom betala för att få den.

Vägvalet har flera gånger tidigare uppmärksammat och kritiserat när Trafikverket och kommunen/regionen gått över gränsen i samma ämne. Här skrev vi om Trafikverkets övertramp och här, här, här och här skrev vi om regionens klena försvar för Regionmagasinets glättiga bild av verkligheten. Och här skrev vi om när Aftonbladets kolumnist Anders Westgårdh använde sig av sin journalistexamen för att propagera i samma ämne när hans plånbok drog nytta av det. Som synes är detta inget enstaka misstag, utan snarare en medveten strategi.

Men tyvärr händer ingenting. Eftersom det inte rör sig om en journalistisk produkt finns det inga krav på saklighet och man kan i princip skicka ut vilka påståenden som man vill till medborgarna. Det blir upp till dig som mottagare att granska och sila ”informationen” innan den kastas i tidningsåtervinningen. Det bästa är förstås att lägga den i den högen direkt när den kommer.

Ett annat sätt att styra vad som kommer ut till väljarna är att intervjua rätt personer, de som redan på förhand är frälsta. Då kan det förstås inte till exempel inte komma på tal att låta Motormännen säga sitt. Nej, det blir säkra kort som man vet kommer att hylla djärvheten hos de politiker som lurade väljarna. Då är det tur att det finns figurer som Västsvenska Handelskammarens Johan Trouvé och Svenska Naturskyddsföreningens  Helena Norin. ”Företrädare som många gånger öppet angripit de som kritiserat det Västsvenska paketet ur olika synvinklar. Då kommer invektiven och glåporden fram hos dessa, men i broschyren är det soliga leenden och enighet med makthavarna som visas upp.

Tyvärr är det nog inte sista gången vi får betala för att bli indoktrinerade. Törs vi gissa på ett nytt nummer tre veckor före folkomröstningen den 14 september 2014?”

Läs hela debattartikeln här. Och broschyren kan du läsa här och bilda dig din en egen uppfattning om.

Håkan Andersson
Vägvalet

 

Valkampanjen har startat i Aftonbladet

måndag, 15 april, 2013

Det händer i bland att nya, hittills osynliga debattörer, plötsligt dyker upp i mediabruset för att ge sin – den enligt dem korrekta – versionen av allt som hänt hittills.  Tänk att kunna få sammanfatta tre års debatt om trängselskatten i ett enda inlägg. Men då gäller det verkligen att kunna sin sak, annars blir det lätt pinsamt.

I dag dök ett sådant exempel upp i Aftonbladet när Anders Westgårdh publicerade en text, där han enligt sig själv ”generaliserar och ironiserar och förlöjligar”. Som om inte detta vore nog är Westgårdhs text ett ypperligt exempel på att det inte existerar några större krav på att vara insatt i ett ämne för att få skriva om det i Aftonbladet. Tycka kan han förstås göra fritt, men när han i sin text tydligt visar sig vara dåligt insatt, blir hans slutsatser inte mycket värda. Westgårdh skriver:

Och nu har dom baxat det ända hit, tänker jag när göteborgsmoderaterna röstar för att vi ska rösta om något vi redan röstat om. Nämligen de vägtullar som beslutades i förra riksdagsvalet 2010 och som innebär att landets andra stad får en chans att behålla sin ställning som just landets andra stad. Låter det snurrigt?

Ja, Anders Westgårdh, det gör det faktiskt. Det tas inga beslut i ett ”riksdagsval”. Westgårdh tycks tro att trängselskatt i Göteborg var en valfråga i riksdagsvalet 2010. Det får han nog svårt att styrka.

Westgårdh ironiserar när han på ett mycket märkligt sätt sammanfattar den debatt som förts sedan 2010.

En man i övre medelåldern som kört bil i hela sitt liv och som insisterar på sin rätt till ratt. Som skiter fullständigt i det där med miljön för det är bara obevisad propaganda. Som sköter sig själv och skiter i andra och som tuggar fradga för att det plötsligt ska kosta pengar att sitta ensam i en bilkö och lyssna på ‘Ring P1’. Jag generaliserar och ironiserar och förlöjligar. Men det är bara för att hitta ner till den nivå som redan är etablerad i debatten.

Nu är det förstås svårt att veta vilken debatt Anders Westgårdh följt, men från Vägvalets sida har vi aldrig sagt att vi skiter i miljön, att kritiken handlat om övre medelålders män som inte vill släppa ratten eller att vi skiter i andra. De enda som försökt att få debatten att handla om dessa saker (i stället för sakfrågan) är de trängselskatteförespråkare som inte haft några andra argument för sin ståndpunkt. Så när Westgårdh hävdar att han måste sänka sig till den gängse debattnivån, är det alltså de sämsta debattörerna på hans egen sida i frågan som han träffar på längst ner i botten av brunnen. Vad insändarprogrammet ”Ring P1” har med saken att göra är höljt i dunkel. Är Westgårdh rent generellt emot att folk kommer till tals?

Anders Westgårdh fortsätter: ”I en mödosamt orkestrerad folklig resning har det sedan augusti samlats in 57 475 namnunderskrifter från människor som kräver en folkomröstning om trängselskatt och vägtullar. Det innebär teoretiskt att riks­dagen kan besluta om att en folk­omröstning ska genomföras i samband med nästa riksdagsval.

Återigen visar Westgårdh att han inte riktigt vet vad han pratar om. Det är förstås inte riksdagen som beslutar om det ska bli en kommunal folkomröstning, utan Göteborgs kommunfullmäktige.

Men eftersom vägtullarna – som sattes upp vid nyår – fungerar väl och har lett till kraftigt minskad biltrafik, färre köer och mindre utsläpp, tror jag ändå inte att en majoritet av göte­borgarna frivilligt skulle välja att rösta sig tjugo år tillbaka i utvecklingen. Det vore bara för korkat.

Om inte Westgårdh tror att väljarna tänker rösta nej i en folkomröstning kan man ju undra varför han redan nu börjat med något som kan kallas för en valkampanj för jasidan.

Läs hela Anders Westgårdhs text här.

Håkan Andersson
Vägvalet

GT höjer ribban – nu är 50 000 underskrifter målet

söndag, 30 december, 2012

Drygt sex veckor innan GT:s namninsamling för en folkomröstning av trängselskatten officiellt tar slut har man nått sitt mål på 45 000 underskrifter från boende i Göteborgs kommun. Det är med råge över de 10 % av de röstberättigades underskrifter som krävs enligt kommunallagen. Lägg därtill 15 000 underskrifter från de i kranskommunerna och siffran blir än mer imponerande. Och i dessa kommuner har säkert många medvetet avstått från att skriva på, eftersom de vet om att deras signatur inte räknas rent formellt. Annars hade de sannolikt varit ännu fler.

Vad vi vet är detta den största namninsamlingen i Sveriges historia. Vägvalet samlade in 28 000 namn 2010 under nio månader och Motormännen samlade inöver 30 000 namn i Stockholm 2003 i samma fråga (2003 och 2010 krävdes bara 5 %)  Hur man än räknar på det är det en imponerande manifestation från göteborgarna. I genomsnitt har det kommit in 2 250 underskrifter per vecka i en jämn ström. Skulle det tempot hålla sig till mitten av februari landar GT på 58 500 underskrifter. Det är ganska långt i från det ”misslyckande” som Leif Pagrotsky kallade namninsamlingen när summan låg på 6 000. Sedan dess har Pagrotsky av förståeliga skäl inte uttalat sig i ämnet.

Men istället poppade då Aftonbladets (S) ledarskribent Anders Lindberg upp och konstaterade på Twitter att: ”fyra månader är inte snabbt för en kvällstidning, trots allt. Visar tvärtom att frågan saknar engagemang.” Detta alltså trots att namninsamlingen saknar motsvarighet i Sveriges historia! Men tänk om Aftonbladet hade ställt sig på göteborgarnas sida istället för GT. Med en betydligt större upplaga hade genomslaget blivit mångt större. Men det är förstås uteslutet att en tidning med bas i Stockholm skulle besitta den insikt om Göteborg och hur vindarna blåser här. Det visar med all tydlighet Lindbergs ledare från 27/12 där han totalsågade den attitydundersökning som SOM-Institutet nyss publicerade och som visade att 64 % av västsvenskarna var negativt inställda till trängselskatten (bara 24 % var positiva). Istället valde Anders Lindberg att spekulera om – eller snarare önska sig att – ”om ett år är siffrorna förmodligen omvända”.

GT:s chefredaktör Frida Boisen skriver nu till göteborgs politiker att det är ”Upp till bevis” och hon fortsätter: ”I dag är en historisk dag för svensk demokratis historia. Aldrig tidigare har så många medborgare i Sverige skrivit under för ett folkinitiativ. Aldrig tidigare har så många medborgare så starkt talat med en röst. Aldrig tidigare har så många medborgare i en kommun krävt: Vi vill folkomrösta!”

Boisen konstaterar att övriga partiers inställning hittills har varierat från att ducka frågan (Hulthén (S)), till att definitivt inte acceptera kravet på folkomröstning (Miljöpartiet) och svepande formuleringar (resten av partierna). Detta trots att samtliga ”riksdagspartier stod bakom när lagen om det förstärkta folkinitiativet antogs.

Vidare åskådliggör Frida Boisen Miljöpartiets hyckleri när det gäller folkomröstningar på ett mycket tydligt sätt: ”Miljöpartiet är det parti som hårdast slagits för direktdemokrati och folkomröstningar som ett instrument att kunna komplettera vår representativa demokrati med”, samtidigt som ”Miljöpartiet i Göteborg tydligen bara är intresserade av att använda sig av direktdemokrati när det passar deras syften och frågor, inte när besluten i en folkomröstning riskerar att påverka infrastrukturprojekt som partiet kämpat hårt för. Något som ekar falskt åtminstone i mina öron”.

Nu höjer GT ribban och siktar mot 50 000 underskrifter och vi instämmer förstås i slutklämmen att: ”Det skulle vara ett hån, att med ett nej till en folkomröstning från kommunfullmäktige säga att vanliga människor inte vet sitt eget bästa. Låt göteborgarna få folkomrösta om trängselskatten i Göteborg.

Håkan Andersson
Vägvalet

P.S. Här kan ni ladda ner GT:s talong och skriva ut den, underteckna och skicka in till GT (adress finns längst ner på sidan). Glöm inte att man måste fylla i hela personnumret (10 siffror).

I nyhetsflödet: GP1, GP2, GP3, GP4

Kal och Ada är för trängselskatt 2014 – årets sämsta rubrik

fredag, 28 december, 2012

Aftonbladets ledarsida med Anders Lindberg i spetsen skriver att göteborgarna kommer att vilja ha trängselskatt 2014.

Lindberg ger sig in i debatten med samma trötta retorik som de rödgröna använt i snart tre år.

”Om ett år är siffrorna förmodligen omvända. Det var vad som hände i Stockholm när trängselskatten infördes på försök 2006. Vid folkomröstningen i samband med valet samma år röstade en majoritet av stockholmarna för. Sedan dess har trängselskatt blivit en självklarhet. Eftersom den faktiskt fungerar.”

Fungerar? Vi skrev inte för så länge sedan om Märklig ökning av antal körda mil i Stockholms län. Ja, det har kanske bidragit till en mindre minskning i centrala Stockholm men i övriga länet ser vi en konstig ökning. Jämförelsen med Stockholm och dess ”omvändande” bland invånarna går inte heller ihop. I Göteborg kan du inte passera utan att betala. Det kan du i Stockholm. I Stockholm fick man folkomrösta, det fick man inte i Göteborg. I Göteborg blandade man bort korten och tog med begreppet medfinansiering som motsäger miljön. Vi måste köra bil för att pengarna ska trilla in i skattekistan. Och till vad? Jo, till finansiering av en tågtunnel till Haga, Västlänken, som nu två gånger sågats av vid knäna av Riksrevisionen.

Lindberg fortsätter:

”Frågan om trängselskatt var stor i valrörelsen 2010. De två partier som var emot, Sverigedemokraterna och det lokala populistpartiet Vägvalet, fick tillsammans under tio procent i Göteborg. Ändå driver Göteborgs-Tidningen frågan om att folkomrösta om just trängselskatten. Trots att det bara är två år sedan valet. Det är rent oseriöst.”

Vem är egentligen oseriös och populistisk? Frågan var inte alls stor i valrörelsen. Bägge blocken minimerade frågan till en sådan nivå att hade det inte varit för Vägvalet så hade debatten varit helt tyst. Vägvalet gick till val på en fråga men idag tre år senare är vi mer än det. Att kalla ett parti som är sprunget ur ett medborgarengagemang för populistiskt tyder på att Lindberg likt sina partikamrater missat varför Vägvalet uppstått. Vägvalet är reaktionen på att de politiskt styrande inte kan göra vad som helst. Det borde kvällstidningsblaskan Aftonbladet reflektera mer över.

Att klaga på att GT driver namninsamling visar på att Lindberg inte alls anser att medborgarna ska få göra sin röst hörd. Det framkommer av hans twittrande:

Jag menar att du bluffar. Det har inte gått fort utan tvärtom mycket långsamt.

Självklart är valresultat relevanta. Alla politiska frågor ändras efter val. Men ni respekterar inte valet.

Det kommer att bli mycket, mycket intressant fram till valet 2014 när många redan nu, trots att införandet sker, får stora skälvan. Jag undrar hur det går för de andra partierna gällande folkomröstningen som faktiskt nu har uppnått sitt mål.

Theo Papaioannou
Vägvalet

I nyhetsflödet: GP1