Visst har du också sett dem?

7 februari, 2017
Till synes  outtröttliga står de på Gustav Adolf Torg nästan varje dag och informerar och diskuterar.
Men varför kallas dom för Griniga Gubbar? Det är ju både män och kvinnor.
Klicka på YouTube länken så får du träffa dem….

Ni, som har tillgång till Facebook, vet att en grupp från Vägvalet sedan två år tillbaka står på Gustav Adolfs torg i orange västar. Måndag – torsdag mellan 11 och 13. Vi vill påminna om folkomröstningen nej till trängselskatt och hur det resultatet har hanterats. Vi vill påminna om demokratins betydelse och öka förtroendet för politiken.
Vi som är kritiska till Västlänken blev av Johnny Magnusson nedlåtande beskrivna som griniga gubbar, besvärliga göteborgare och sysslolösa pensionärer. På våra västar står det just så. Nu har Griniga Gubbar blivit ett begrepp. Vi lyssnar på göteborgarna, delar ut broschyrer, informerar om Västlänken och alla problem som den kommer att föra med sig, men vi är också villiga att dela med oss av Vägvalets politik i områden som kommunen fajtas med varje dag som tex skolan och  äldreomsorg. Välkommen dit någon dag!

Västlänken är inte nödvändig för Göteborgarna

1 februari, 2017

I två debattartiklar i Göteborgs-Posten har Västlänkens påstådda nyttoeffekter diskuterats av bl.a. Bo Larsson, projektledare för Trafikverket, samt Miljöpartiet och Moderaterna. De hävdade att ”Det som tyvärr inte kommer fram i debatten så ofta är vilken nytta Västlänken bidrar med för den framtida kollektivtrafiken i Göteborg”. Det tragiska är att det inte framkom någon nytta i deras artiklar heller. Uppenbarligen finns det ingen nytta med Västlänken.

Istället bekräftas att allt bygger på ”målbilden”, ”medborgardialog”, ”ett viktigt mål”, ”beslutet är fattat”, ”kanske att kunna resa” samt att Västlänken är ”viktig för framtiden”,  Det inte är några konkreta nyttor och det visar bara att Västlänken är feltänkt.  Det är också mycket märkligt att de politiker som driver detta projekt har så litet på fötterna. Det oroar oss också att Trafikverket fortsätter att hävda att Västlänken ökar kapaciteten i tågnätet.

De bemöter inte fakta som att restiden för många pendlare ökar och att staden grävs upp i 10 år med stora miljö- och trafikproblem. Dessutom att minst ett rör av Götatunneln planeras stängas upp emot ett år för ombyggnad, kulturvärden riskerar att skövlas, grundvattnet riskerar påverkas i hela centrum samt att minst 500 träd huggs ned. Utan Bo Larsson lovar  att allt kommer att tas om hand vartefter. Bo Larsson kan inte se att kostnaderna kommer att stegras utan hävdar att budgeten kommer att hålla som är en ofantlig summa på 20 miljarder kronor i 2009 års penningvärde. Han utlämnar då kunskapen om att  budgeten enbart omfattar själva tunnelrören och inte stationsbyggnader mm som kommer att tillkomma.

Haga har inte behov av en pendelstation. Drömmen om att 15 000 personer kommer att trafikera Hagastationen i framtiden delar vi inte. Ingen har hittills lyckats visa några underbyggda prognoser om detta. Det är ett luftslott som debattörerna propagerar för.

Vägvalet vill att Västlänken omprövas för det finns alternativ till att öka kapaciteten på vår nuvarande station med mindre ingrepp på staden och det finns bättre alternativ för att förbättra pendeltrafiken till och ifrån Göteborg. Bo Larsson har rätt att utredning gjort kring utökande av centralens kapacitet. Banverket, fd Trafikverket har tidigare förordat ett billigare alternativ till nuvarande centralstation. Det sk Förstärkningsalternativet.  Vi tror på en nystart med att synliggöra problemen och sedan ta fram lösningen. Just nu står vi med en politiskt beslutad tunnel, som inte löser de konkreta problemen, även om vi tappar fart i samband med en nystart så blir fördelarna mycket större än med dagens beslut om att bygga Västlänken.

Vägvalet vill satsa på kollektivtrafik i Göteborg, där hela staden är med inklusive Hisingen. Snabbare bussar och spårvagnar, bygga bort trafikproppar och kaoset i Brunnsparken. Inget av detta löser Västlänken, däremot förhindrar den att Göteborgs trafiksituation kan förbättras.

Thomas Sahlmén och Catarina Pettersson
Vägvalet

Årets första kommunfullmäktige – vi ska inte agera storebror

30 januari, 2017

Under torsdagens kommunfullmäktige hann vi i princip endast beslutsärendena. Det stora debattämnet var uppföljningsrapport tre som redovisar hur den kommunala verksamheten fungerar med en fördjupning av kvaliteten samt det ekonomiska läget.  En fråga som fälldes av flera av ledamöterna gällande kommunens ekonomi var om en stundande skattehöjning är på gång, eftersom kostnadshöjningen per år är nu ca 7 % och det är inte hållbart i längden.

Äldreomsorgens stora utmaningar är personalfrågan; hantera rekrytering och sjukfrånvaro samt en omdiskuterad  köbildning till äldreboende. Skolan tampas med kunskapsresultatet framförallt i årskurs 6, viten från skolinspektionen samt anpassning av mindre barngrupper i förskolan. Det behövs också ett omtag i det systematiska kvalitetsarbetet. Ur rapporten framgår det att uppsatta mål och förväntningar inte stämmer samt att genomförande och uppföljning inte synkar.

Det andra debattämnet som debatterades friskt var det sista ärendet för kvällen; motionen av moderaterna om en förbättrad trafiksituation i Torslanda bl.a. en ny tvärförbindelse och en bro till Öckerö kommun. Vägvalets inställning till motionen var att endast stödja förslaget om en tvärförbindelse vilket vi alltid har gjort sedan det kom upp för snart tre år sedan. Gällande bron blir det lite mer problematiskt för Vägvalet att stödja.  Vi har svårt att förstå att bron ens togs upp i motionen och att den föreslogs skulle drivas av GR (Göteborgs kommunalförbund).

Vägvalet menar att Göteborgs kommun inte ska agera ”storebror” och köra över Öckerö kommun då det sedan tidigare finns två folkomröstningar där Öckeröborna säger nej. Vårt förslag till Jonas Ransgård (M) var att föra en dialog i frågan med Öckerö kommuns moderater och sedan återkomma med ett förslag. GR är trots allt samma organisation som drev igenom Västsvenska paketet med trängselskatt, Västlänken och breddning av 155:an. Det vill vi inte stödja. Motionen beslutades i sin helhet då Socialdemokraterna valde att avstå i frågan. Vi ser det som väldigt positivt med beslutet och hoppas att detta påskyndar färdigställandet av tvärförbindelsen i Torslanda så att trafikproblemen kan lösas snarast.

Kommunstyrelsens förlag klubbades igenom i samtliga beslutsärenden. Att nämna är att enighet fanns kring Göteborgs stads plan för att förbättra hbtq-personers livsvillkor, där endast Sverigedemokraterna var emot. Våra utslagsröster garanterade att LOV inom daglig verksamhet kommer att genomföras efter en votering på 41 -40, detsamma gällde förslaget för Göteborgs Stads riktlinje för styrande dokument.

Nästa kommunfullmäktige är den 23 februari.

Catarina Pettersson
Partiombudsman vägvalet

Läs gärna protokollet som finns på Göteborgs hemsida.

Om parkeringsplatser & Västlänken

23 januari, 2017

Vi är lite sena att redovisa två debattartiklar i GP från slutet av förra veckan.

I torsdags replikerade Vägvalet på en tidigare debattartikel av Axel Josefson (M) och Hampus Hagman (KD) där de opponerade sig mot de rödgrönas neddragningar av antalet parkeringsplatser i Göteborg. Vi menade att det var lite upp till bevis om M & KD verkligen ville ha en annan P-strategi än den som varit gällande sedan ungefär 2010. Vi upplyste debattörerna om att om de ”menar allvar med sin propå om en ny syn på bilismen i Göteborg finns det förmodligen möjlighet att driva dessa frågor till beslut i kommunfullmäktige. Så vad väntar ni på? ” Detta eftersom de rödgröna bara har 40 av 81 mandat i i fullmäktige. Någon större aktivitet från de borgerliga partierna i de här frågorna har vi dock inte sett till hittills, de har mest haft samma inställning som de rödgröna. Vi kastade dock in brasklappen om att när det gällde kommande bostadsbyggande i Frihamnen, så var det faktiskt Liberalerna som röstade rödgrönt och därmed kan bara var sextonde person som flyttar in där få tillgång till en P-plats. Och idag bekräftade Liberalerna att det beslutet inte var något enstaka olycksfall i arbetet när de gick ut och sa att denna inställning kommer att bli deras linje även i fortsättningen. Så utspelet från M & KD får nog ses som ett försök till att skyla över att inte ens de borgerliga partierna är ense i frågan.

Läs Vägvalets debattartikel här.

I fredags replikerade så Vägvalet igen, den här gången på Miljöpartiets och Moderaternas påstående om varför Västlänken skulle vara nödvändig för Västra Götalandsregionen. Egentligen innehöll inte denna debattartikel några nyheter, utan det var den den sedvanliga harangen med önsketänkande och tomma löften. Vidare påstods de planerade stationerna vid Korsvägen och Haga ”beräknas bli bland de tio största stationerna i Sverige, sett till passagerarantal”, vilket förstås är högkvalificerat nys, allra tydligast i fråga om Haga. Ett påstått antal resenärer på 15 000 per dygn till Haga skulle till exempel innebära 833 personer per timme (om man räknar med resandeströmmar under 18 timmar per dygn). Det är bara att åka ner till dagens hållplats och räkna själv så inser man hur orealistisk denna målbild är.

Vägvalet skriver: ”Alla glädjekalkylerna om hur många som kan tänkas resa med Västlänken bygger på deras egna påhittade målbilder. Ena stunden ska si eller så många resa till Haga år 2025, och när målen sedan spricker omformulerar man bara antalet och skjuter årtalet till 2035.

Läs Vägvalets debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet

 

God Jul och Gott Nytt 2017

23 december, 2016

2016 lider nu mot sitt slut och det är dags att summera året och blicka framåt.

När man tittar tillbaka på året kan man konstatera att mycket i Göteborg fortfarande är på fel väg och en del går i stå. Det senare kan gälla skolan och bostadsbyggandet. Stora utlovade planer blir uppskjutna gång på gång. Vi har sagt det förut, fast i andra sammanhang: Lova inte saker som man redan på förhand vet inte kommer att infrias.

Vi kan också konstatera att Vägvalet påverkar politiken. Vår motion om förenklad utlämning av offentliga handlingar passerade i höstas kommunfullmäktige med ett överraskande bifall. I andra frågor, som t.ex. om huruvida det kommunala bussbolaget skulle säljas ut eller ej, blev Vägvalet tungan på vågen som förhindrade utförsäljningen.

För exakt ett år sedan påminde vi om att övriga partier i kommunfullmäktige på ett mycket ohederligt sätt valt att helt enkelt ignorera göteborgarnas vilja i folkomröstningen – trots en del löften om motsatsen när de chockade tog emot resultatet dagen efter. Det påminner vi gärna om igen här nedan. Vägvalet anser det givetvis att det är fel att strunta i vad en majoritet av göteborgarna anser och vi tror oss till och med ha med oss en majoritet av de som röstade Ja till trängselskatt i den åsikten. Majoriteten för att strunta folkets vilja finns bara i fullmäktige, vilket säger en hel del om demokratins status i Göteborg 2016.

Under 2017 kommer Vägvalet att arbeta fram vad som blir våra huvudfrågor i valet 2018. Att förhindra att Västlänken byggs kommer garanterat att stå överst på den listan

Vägvalet önskar er God Jul och ett Gott Nytt år. Till alla er som kämpat; ta tillvara på julefriden och vila ut. Det är ni värda!

Vår julgåva i år går till Frälsningsarmén i Göteborg. De arbetar för att ge en drägligare tillvaro för sämre lottade medborgare i Göteborg.

Resultat folkomröstningen

Theo Papaioannou
Håkan Andersson
Catarina Pettersson
Vägvalet

Hermanssons ekvation går inte ihop

16 november, 2016

I dag publicerade GP Vägvalets slutreplik om kommunstyrelsens ordförande Ann-Sofie Hermanssons (S) blogginlägg om Västlänken som vi skrivit om tidigare.

Själv ansåg Hermansson sig ha gjort en balanserad analys av Västlänken. Men läser man hennes inlägg så nämns det bara påstådda fördelar. Därför är ordet balans inte rätt använt. Att dessutom flera av de fördelar Hermanson nämner inte stämmer är kanske ännu allvarligare. Eftersom den genomsnittliga restiden blir längre än nu i och med Västlänken uteblir den utökade arbetsmarknadsregionen, ingen kommer att välja att pendla in till Göteborg på grund av längre restider.

När Ann-Sofie Hermansson replikerade på Vägvalets ursprungliga debattartikel blev inte läsarna mycket klokare. Hon konstaterade att ”Fördelarna är klart större än nackdelarna” och hon spädde på floskelbarometern med meningar som: ”Stadsmiljöerna kommer att bli mer öppna, levande och funktionella.” Västlänken är helt enkelt bäst – mot allt! Tyvärr fick vi inte reda på varför hon tror som hon tror, inga siffror, inga fakta, utan bara ännu ett ”lita på mig”-kort. Samma kort har både hennes föregångare och andra Ja-sägare använt sig av tidigare. Man kan undra hur många sådana kort det finns i leken att spela ut?

Inte ens vårt påstående att Västlänken inte ger större kapacitets för pendeltågen blev bemött av Hermansson. Kanske har hon insett att det är faktiskt stämmer?

Stadens tyngsta politiker borde kunnat bemöta detta, men icke. I stället upprörs hon över Vägvalets attityd. Att uppmärksamma överskridna budgetar är detsamma som att ”skälla”. Hon säger vidare att det är ‘rimligt att klargöra vad detta faktiskt handlar om‘, utan att ge något som helst svar på detta.

I Hermanssons nu berömda ekvation, den som bara ger plus för Västlänken, borde även det trafikkaos som väntar göteborgarna räknas in. Korsvägen stängs exempelvis av för all trafik under fyra långa år! Det gäller så väl bilar som spårvagnar och bussar. Folk vore nog nöjda om de kan ta sig fram och tillbaka till sina arbeten under byggtiden, men frågan är om det är realistiskt att tro att det ens går i alla fall? Redan idag har bygget av den nya Hisingsbron orsakat ökade köer, så vad händer när tre till knutpunkter i centrala stan blockeras av Västlänksgroparna?

Läs hela slutreplik här.

Håkan Andersson
Vägvalet

 

S är ingen nutida Robin Hood

11 november, 2016

I dag publicerade GP Vägvalets slutreplik om det så kallade Backaundantaget. Sedan den första debattartikeln i ämnet för den här omgången (se även föregående blogginlägg), replikerade den Socialdemokratiske riksdagsledamoten Gunilla Carlsson, där hon mycket riktigt påpekade att riksdagen redan hade beslutat i frågan den 19 oktober, vilket vi hade missat. Resten av Carlssons debattartikel gick åt till att förklara hur rättvis trängselskatten var, samt de vanliga tröttsamma flosklerna om vad trängselskattens intäkter är avsedda att användas till  (”Trängselskatten utgör en del av finansieringen av det Västsvenska paketet ” osv.). Ja, i ivern att förklara paketets storslagenhet lyckades Carlsson till och med påstå att  det innehåller ”fler bussar och tåg”, något som alla insatta i paketets beståndsdelar vet är inkorrekt.

Carlsson försöker förmedla bilden av att Socialdemokraterna kämpat för rättvisa i Backa, men alla göteborgare minns säkert att de också införde trängselskatten. Och det efter en inställd folkomröstning som de utlovat, och senare bekämpade med alla till buds stående medel tills folkomröstningen ändå blev av 2014. Slutligen vägrade man lyssna på väljarna.

Det är lite svårt att se Socialdemokraterna som en nutida Robin Hood i den här frågan.”

Och om trängselskatten nu är så rättvis som Carlsson påstår, varför röstade då göteborgarna med stor majoritet mot denna rättvisa skatt? Faktum är att i de distrikt där Socialdemokraterna är starkare röstade långt fler än 57 % nej. Carlsson är helt i otakt med väljarna, speciellt sina egna.

Nej, Gunilla Carlsson, alla som spelar på V75 vet att man inte får någon utdelning på ett rätt. Så det blir ingen vinst till göteborgarna med den här sortens politiker.

Läs hela Vägvalets slutreplik här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Trängselskatten är och förblir orättvis – därför ska alla ha undantag

4 november, 2016

Idag publicerade GP en debattartikel från Vägvalet om att det så kallade Backundantaget för trängselskatt återigen har varit på tapeten. Ja, vilken gång i ordningen som det meddelats okritisk via media att frågan är avgjord har vi tappat räkningen på. Redan innan trängselskatten infördes 2013 utlovades det en lösning på problemet att de boende i Backa är inlåsta och t.ex. inte kunde ta sig till köpcentret i Bäckebol för att handla utan att tvingas betala en extra skatt. Nu är det snart 2017 och tydligen kan man lova samma sak hur många gånger som helst.

Låt oss en gång för alla slå fast att den utredning om backabornas egna åsikter i frågan, och som förespeglade att man faktiskt lyssnade på dem, bara var ett spel för galleriet. Den kostade dessutom flera miljoner av skattebetalarnas pengar. De boende röstade för alternativ B som innebar att man skulle ta bort alla de kameror som är placerade längs E6:an på Hisingen (det så kallade Västsvenska staketet). Detta innebar dock alldeles för stort tapp i skatteintäkterna att det aldrig var ett seriöst menat alternativ (vilket återigen är ett tydligt bevis för att trängselskattens allra högsta syfte är just att dra in skatt och inget annat). Därefter valde styrgruppen i det Västsvenska paketet ett helt annat alternativ som innebar att personer som bodde på vissa adresser och som hade registrerade fordon, skulle slippa trängselskatt genom vissa stationer. De fick å sin sida också se sig överkörda av regeringen och skatteutskottet, som nu valt ett krångligt tredje alternativ där nya kameror monteras upp i så kallade kontrollpunkter. Med hjälp av dessa kan man beskatta genomfartstrafiken, medan de som ska till och från Backa slipper betala (läs mer på Transportstyrelsens sida).

Vägvalet skriver: ”Trots lovvärda intentioner från kommunen att lyssna på medborgarnas synpunkter om vad som borde göras i Backa, väljs nu ett helt annat alternativ än det som de boende i Backa önskade. GP:s konstaterande att backaborna fått som de vill är därför inte korrekt. Så mycket för medborgardialog och lokal påverkan.

Tyvärr verkar också detta undantag bli det enda i sitt slag. Andra områden med liknande problematik, Guldheden, Örgryte Skår, Lindholmen och Kallebäck, får finna sig i att bli ignorerade. Och naturligtvis finns gränsdragningsproblem längs hela trängselskattezonens gränser. En del bor strax innanför zonen och vill kunna ta sig till affären utanför zonen och andra bor utanför gränsen och vill istället in.

Därför är och förblir trängselskatten i stort sätt lika orättvis, oavsett när och om Backundantaget skulle införas. ”Det är därför svårt att förstå riksdagsledamoten Gunilla Carlssons (S) påstående att trängselskatten nu är rättvis. Hon menar också att undantaget inte är någon valtaktik. Det var förstås en ren tillfällighet att det, bara tre dagar före valet 2014, påstods vara klart att undantaget skulle gälla från 1 januari 2015. Och efter valet slog slumpen till igen den 2 december när S-ministern Anna Johansson sköt upp beslutet på obestämd framtid.

Ärendet har alltså bara passerat skatteutskottet. Sedan är det upp till regering och riksdag att fatta beslut och sedan ska det sättas upp nya kameror.

Och brasklappen i skatteutskottets utlåtande lyder: ”Ingenting händer med Backaundantaget förrän regeringen beslutar om när det ska börja gälla.”

Alltså är det fortfarande ett tomt löfte.

Läs hela debattartikeln här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Skolan har redan tappat fart!

27 oktober, 2016

Medan det utreds hur skolan ska bli bättre i Göteborg har nu de rödgrönrosa gått ut med ett löfte om att de ska införa en central skolförvaltning. Jag tappade hakan när jag läste meddelandet. I alla debatter jag haft om skolan har de aldrig diskuterat deras styrning eller ledarskap över skolan. Den pågående utredningen är tydligen inte klar, men jag ser fram emot att ta del av de slutsatser utredningen visar. Enligt rapporteringen i media kommer beslut i frågan att tas i vår i kommunfullmäktige.

Vägvalet har i flera år velat införa en central skolnämnd och i våras motionerade vi till fullmäktige om ett beslut i frågan, men då kunde inget beslut tas. Så idag är jag glad över att de visar vilken riktning de vill ta. Det verkar som vi politiker är eniga i kommunfullmäktige. Bra! Men vi hade kunnat fatta ett gemensamt inriktningsbeslutet redan i våras och skyndat på de förbättringar som måste till.  Nu har minst ett år ytterligare gått till spillo.

Det pågår alltså en utredning som antingen ska ta ställning för en central skolnämnd eller för en förstärkt organisation för stadsdelsnämnderna (SDN). Det sistnämnda är ett dåligt förslag eftersom SDN fungerar ungefär lika dåligt som skolan. Vägvalet anser att stadsdelsnämnderna också bör avskaffas och ombildas till sociala distriktsnämnder och samordnas i en social centralnämnd. Detta för att uppnå samordningsfördelar och likvärdighet över hela staden. Fler utredningar pågår. Varje barn måste få både en likvärdig skola och en individuell chans till att utvecklas och då krävs det att rektorerna måste få styra. Därför är det positivt man nu utreder rektorernas arbetsmiljö.

Att flera saker behöver göras är solklart. Aldrig har väl skolan mediebevakas som nu ur flera olika perspektiv. Ett exempel är att skolan jämförs mellan kommuner av Lärarförbundet. I 2016 års mätning mellan kommunerna faller återigen Göteborg sex placeringar. Vi ligger nu på plats 217 av 290. Botten är snart nådd. Mätningen visar att skolan mår dåligt.

Ett annat exempel är hur de rödgrönrosa valt att blunda för skolinspektionens kritik och överklaga viten rättsligt, istället borde de ta till sig skolinspektionens bedömningar och arbeta förebyggande så att kritiken inte återkommer nästa år igen. Ett förebyggande arbete är också avgörande för en ökad studiero som i sin tur är en förutsättning för lärande.

Det är bråttom att få fart på förbättringsarbetet, varje årskull som går i den nuvarande skolan riskerar att få lida för det resten av livet på olika sätt.

Catarina Pettersson
Vägvalet

Nu är tiden för eftertanke om Västlänken

24 oktober, 2016

Idag publicerade GP en debattartikel från Vägvalet som är en replik på kommunstyrelsens ordförande Ann-Sofie Hermanssons (S) tidigare blogginlägg där hon i detalj försvarade Västlänken. Vi skriver:

I bloggen får man nu åter läsa redan motbevisade löften om att Västlänken ger nära nog fördubblad kapacitet på Göteborg Central och därtill ger ”tätare avgångar och kortare restider”. Inget av detta är dock sant. Nätverket Stoppa Västlänken Nu har, med stöd av dokument från TrV, visat att pendeltågsavgångarna inte alls kommer att öka (max 14 per timme och riktning).

Inte heller ger de spår som frigörs av Västlänken, de som idag används av pendeltågen, någon kapacitetsökning eftersom de behövs som vändspår för utrangerade tåg.

Och kortare restider kan tyvärr de allra flesta pendlarna glömma. ”Utslaget på samtliga pendeltågsresenärer ökar i stället restiden, mest på grund av den tid det tar att gå upp och ner till de underjordiska stationerna. Pendeltågsresenärer till Göteborg C som åker spårvagn från Drottningtorget får tre minuter längre gångtid än i dag.

Det är innan byggstart som det finns tid för eftertanke och inhämtande av information. Den tiden borde Ann-Sofie Hermansson använda till eftertanke och reflektioner, i stället för att för att, precis som sin föregångare, bara trumma ut samma slitna argument gång på gång. Argument som dessutom i många fall redan motbevisats av både allmänheten och Trafikverket själva.

Helt enkelt: Läs på!

Läs hela debattartikeln här.

Håkan Andersson
Vägvalet