Arkiv för kategori ‘Debattinlägg’

GT debatt: Västsvenska handelskammaren kan inte få ”extra allt”

fredag, 15 september, 2017

I går publicerade gt.se (förmodligen i papperstidningen i dag) en replik från Vägvalet på en debattartikel av Västsvenska Handelskammarens Johan Trouvé. I den uttryckte han en stor besvikelse över utfallet för Västsverige Trafikverkets förslag till ny nationell infrastrukturplan. Trouvé konstaterade att ”järnvägen mellan Göteborg och Borås som till stora delar fanns med i den föregående nationella planen nu har strukits”, därmed försvann också flygtåget till Landvetter. Inte heller de utlovade höghastighetsbanorna kommer att passera Göteborg, enligt Trafikverket.

Det finns förstås flera anledningar till det här. Finansministern har sin statsbudget att värna om och Trafikverket ska se till behoven i hela landet. Men annan anledning är att Västlänken äter upp Västsverige pott hos Trafikverket.

Men klart att Trouvé är besviken. Han har ju blivit lurad, som så många andra makthavare. Om vi bara införde medfinansiering (trängselskatt och kommuner som betalar för statliga Europavägar) så skulle vi ju få så många fler vägar, broar, järnvägsspår och tunnlar hit. Nu vet vi bättre: Det blir inget extra och i stället får vi betala tre gånger för samma sak – via fordonsskatten och trängsel- & kommunalskatten.

Men Västsvenska Handelskammaren är en kravmaskin. De vill ha ”extra allt”, och det nu med detsamma. Det är alltid någon annan som ska betala och drabbas. Tidigare låg deras huvudkontor vid Korsvägen, men eftersom bygg- och trafikkaos är att förvänta när Västlänken planeras byggas där såg man till att flytta på behörigt avstånd.

Hade Trouvé bidragit till att stoppa Västlänken hade det ökat Västsveriges chanser att få andra, mera nödvändiga projekt hit.

Läs hela Vägvalets debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet

GP Debatt: Trafikverkets budget för Västlänken håller inte

lördag, 9 september, 2017

Idag – samma dag som Göteborg demonstrerar mot Västlänken – skriver Vägvalet på GP om hur Västlänkens budget kommer att överskridas med många, många miljarder. Vem som ska betala detta är något oklart, men att du som skattebetalare till slut får betala är förstås självklart.

För att dölja kringkostnader har Trafikverket brutit ut en del av Västlänken som kallas ‘Projektet Västlänken’. Det är den del som Trafikverket ansvarar för och utelämnar resterande delprojekt som behövs för att det skall kunna gå några tåg i tunneln. ‘Projektet Västlänken’ är beräknat att kosta 20 miljarder kronor, i 2009 års pengar. Tyvärr kan man inte betala dagens eller framtidens fakturor med 2009 års pengar och tar man hänsyn till järnvägskostnadsindex blir notan för Västlänken 30 miljarder när den står färdig.

Till dessa trettio miljarder ska läggas räntekostnader, kostnader för att driva in trängselskatten, återställningskostnader, kostnader för markintrång, stationsbyggnader,  ledningsomläggningar och skadestånd, trafikomläggningar med mera.

Om man lägger ihop alla dessa icke beräknade kostnader, uppgår den sannolika kostnaden för att det skall kunna gå tåg under Göteborg, till någonstans mellan 40 och 50 miljarder. Hur detta skall finansieras är oklart, men Göteborgs kommun kommer att få stå för en stor del.

budget

Läs hela Vägvalets debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Demonstrera mot Västlänken på lördag 9 september

torsdag, 7 september, 2017

Nu på lördag den 9 september kl. 12.00 är det dags för göteborgarna att protestera mot Västlänken!

Då anordnas nämligen en demonstration som utgår från Gustav Adolfs Torg mot Götaplatsen.

Har du aldrig demonstrerat förut är det nog hög tid nu! Målet är att skicka en kraftig signal till alla de politiker i stadshuset som har problem med att lyssna på väljarna. I folkomröstningen om trängselskatten 2014 tackade 57 % av väljarna nej till att finansiera Västlänken genom just trängselskatt.

Argumenten är många emot Västlänken. För många för att ta upp alla här. Det räcker med att säga att Västlänken är ett av Sveriges mest olönsamma projekt – någonsin! Det är ett riskprojekt, där slutnotan kan bli flera gånger högre än den preliminära budget på 20 miljarder som Trafikverket presenterade för 8 år sedan. Trafik- och byggkaos väntar stadens invånare i ett decennium, med buller in på sena kvällen.  Delar av Liseberg måste rivas. All behövlig utbyggnad av den lokala kollektivtrafiken i Göteborg skjuts 10 år framåt i tiden.

Offra ett par timmar för Göteborgs framtid. Ta med vänner och släktingar. Tillsammans kan vi påverka!

Stoppa Det stora tågrånet

Vägvalet

Bygg fler villor i Göteborg

torsdag, 7 september, 2017

Idag publicerade GP en replik från Vägvalet på Yimbys debattartikel från 30 augusti.

Översätter man Yimbys linje i termer som vanligt folk förstår innebär den kortfattat: Fler höga hus (skyskrapor), trängre boende per markyta (tätare mellan husen), färre p-platser (trots fler boende) och höjda p-taxor, bebygg även grönområden, samt bygg småaffärer i markplan. Idyllteorin är att man aldrig ska behöva förflytta sig speciellt långt från bostaden.

På sikt skulle Yimbys idéer leda till att allt färre villor byggs i Göteborg och att de familjer som föredrar denna boendeform i allt högre grad tvingas söka sig till kranskommunernas mer generösa villabebyggelse. Då utarmas skattebasen i staden och risken för en kommunalskattehöjning ökar.

Om medborgarna efterfrågar villor är det förstås bättre för Göteborg om dessa skattebetalare fortsätter bo i kommunen, än att de flyttar sina skatter någon annanstans.

Läs Vägvalets hela debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Politiska beslut innan sommaren

tisdag, 4 juli, 2017

Sommaren är här. Under den senaste månaden har mycket hänt gällande Vägvalets politik. Vår budget 2018 har presenterats och fyra politiska beslut är tagna vilka är värda att reflektera över. Vägvalet har en utmaning att förmedla vår politik det kommande året. Detta år är viktigare än något annat eftersom vi vill stoppa Västlänken som blir högaktuellt till valet 2018.

Göteborgsförslagen om Västlänken bordläggs till 23 augusti i Kommunstyrelsen i Göteborg

Under hösten får vi se hur den styrande beslutar gällande förslag från göteborgarna. Tre viktiga förslag om Västlänken finns, fast de fanns redan med på agendan i maj men har bordlagts två gånger. De tre som återstår för beslut är: Sätt upp en hearing om Västlänken (248), Tillsätt en kommission om Västlänken (190) och Offentlig debatt om Västlänken i verkliga livet (240).

Regeringen har tagit beslut om järnvägsplanen utan att besvara en enda överklagan

Regeringen har antagit järnvägsplanen utan att besvara en enda överklagan. Nu kommer beslutet att gå till nästa instans, där Skona Göteborg ansöker om prövningstillstånd i högsta förvaltningsdomstolen. Vi hoppas att ett prövningstillstånd kommer att beviljas eftersom det är ett komplicerat och omfattande mål som av demokratiska skäl borde tas om hand.

Åtgärdsförslag om att anpassa stadens utgifter med inkomster röstades ned (Kommunfullmäktige i Göteborg 15 juni) 

Vägvalet lade ett förslag om att kommunstyrelsen skulle återkomma med ett åtgärdsförslag för att anpassa stadens utgifter till inkomsterna och redovisa en alternativ objektsvis investeringsplan anpassad till stadens förutsättningar. Tyvärr var det bara Vägvalet som ansåg det viktigt att synliggöra och förbättra stadens ekonomi som nu körs med konstgjord andning med belånade pengar om alla investeringar görs.

Göteborgs budget 2018 beslutad med tilläggsyrkande om att ytterligare resurser ges till förslaget om LoV
(Kommunfullmäktige budgetdebatt 19 juni)

Införandet av LoV (Lagen om valfrihet) inom äldreomsorgen debatterades trots att beslutet togs för två år sedan. S, MP och V fortsatte nämligen även i år att obstruera sig mot beslutet genom att inte avsätta medel till för genomförande i sin budget. Vägvalet stödde därför Alliansens tilläggsyrkande att tillföra 7 750 tkr för att genomföra LoV i Göteborg.

Demonstrera den 9 september för att stoppa Västlänken

Har du kraft och ork att engagera dig mer? Gör gärna det och kom med  den 9 september och visa att du också vill stoppa Västlänken. Samling Gustav Adolfs torg kl. 12.00 den 9 september.

Nu tar vi semester och är tillbaka efter sommaren för att diskutera vår lokala politik med dig inför valet 2018.

Trevlig sommar!

Catarina Pettersson

Vägvalet

GP debatt: Johan Nyhus (S) blundar för varningstecknen

torsdag, 8 juni, 2017

I dag publicerades Vägvalets slutreplik om den planerade linbanan. I en tidigare debattartikel varnade vi för ännu ett projekt av ”gobigaskaraktär”, där miljardbelopp av skattepengar riskerar slösas bort på något som i slutänden visar sig vara ett formidabelt fiasko.

Svaret lät inte vänta på sig. Trafiknämndens ordförande, Johan Nyhus (S) skrev tillsammans med Gertrud Ingelman (V) en debattartikel som avfärdade allt det Vägvalet påstod som varande skrämselpropaganda och dessutom konspiratorisk.

Nyhus dementerade å det skarpaste att linbanan tillkommit som en ersättning för att Göta Älvbron måste stängas av. Men då får Nyhus ta Johan Zandin (V), ledamot i Byggnadsnämnden, i örat. För 18 januari 2017 uttalade han sig i GP: ”Linbanan kommer också behövas för att avlasta när vi ska byta från den gamla Göta Älvbron till den nya Hisingsbron. Under perioden utan spårvagnstrafik över älven är det bra om linbanan kan finnas på plats.

Vidare hävdade Nyhus att ”Ännu en gång försöker Vägvalet skrämma upp göteborgarna med påståenden om ökade kostnader i ett projekt.” Och han fortsatte: ”Hur kostnadsbilden ser ut vet vi när leverantörerna svarar på upphandlingen”. Men i stadsledningskontoret tjänsteutlåtande står det: ”Den totala investeringskostnaden för stomlinbanan är i nuläget bedömd till 1,1 miljarder kronor i 2015 års penningvärde. Denna bedömning är en grov uppskattning i ett tidigt skede.” Det finns således all anledning att varna för kommande kostnadsökningar under projektets gång. Johan Nyhus är ju dessutom (ö)känd för att ha myntat frasen ”Vi håller budgeten” när det i själva verket handlade om att skära bort byggen och skjuta till extra skattepengar för att budgeten de facto inte alls höll.

Nyhus och Ingelman skriver även att det finns många, långt många, bättre sätt att hantera en tillfällig avstängning över älven än att bygga ett helt linbanesystem. Jaha,var är dessa lösningar? Vi har inte sett en enda!

Om det finns bättre lösningar, varför inte satsa på dem i stället för ett nytt kommunalt experimentbygge?

Läs hela Vägvalets debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet

P.S. Vattenspelet nedanför Götaplatsen som kostade 30 miljoner var också Trafiknämndens ansvarsområde. Men det behöver vi inte ta upp här.

Upp till bevis – ska den politiska majoriteten fatta rätt beslut?

måndag, 29 maj, 2017

Idag skriver Vägvalet på GP:s debattsida om Västlänken som engagerade göteborgare lagt så kallade Göteborgsförslag om. Nu är det upp till bevis för om denna nya förslagslåda, som inrättats för att förbättra demokratin i Göteborg.

Västlänken  – tågtunneln under Göteborg är ett aktuellt ämne som göteborgarna har visat stort engagemang för och vill att få klarhet i.  Tre förslag finns på Kommunstyrelsens bord på onsdag. Kommer den politiska majoriteten, dvs Alliansen, S, V, MP och Fi fatta ett värdigt beslut i kommunstyrelsen?

Bejakar de göteborgarnas förslag om att skapa en fristående kommission, en offentlig debatt för Västlänken samt ha viljan att visa på alternativ till  Västlänken?

”Vägvalet följer gärna debatten i kommunstyrelsen, men vi vill hellre att Alliansen och S, V, MP och FI, svarar öppet och transparent om vad ni tycker om göteborgarnas förslag. ”

Vi förväntar oss att den politiska majoriteten ställer upp och vill förstås vara med i en sådan offentlig debatt för att visa på nackdelarna.

”Nu är det upp till bevis att övertyga om Västlänkens förträfflighet som vi som parti i kommunfullmäktige i Göteborg länge insett vara en katastrof för Göteborg.” 

Läs hela debattartikeln här.

Catarina Pettersson
Vägvalet

 

 

GP debatt: Linbanan riskerar att bli ett nytt Gobigas-fiasko

måndag, 22 maj, 2017

Idag skriver Vägvalet på GP:s debattsida om den planerade linbanan över Göta Älv i Göteborg.

Linbanan drivs med en extrem brådska för att klara ett jubileumsdatum, en ambition som redan är omöjlig att uppnå. I stället får vi ogenomtänkta lösningar, trafikkaos och en enorm skuldsättning.

Likheterna med det havererade GobiGas-projektet är flera: Nästintill total samsyn mellan de etablerade partierna, kostnaderna riskera skena iväg och en oerhörd brist på respekt för skattebetalarna pengar. Dessutom är det oklart om vem som ska betala kalaset; Göteborg stad eller Västra Götalandsregionen via Västtrafik.

I detta skede, när varken budgeten eller vem som ska betala är fastslagna, så rusar kommunens politiker vidare i 150 knyck genom att lämna över projektet med varm hand till Trafikkontorets tjänstemän. Praktisk att ha någon att skylla på om/när linbanan blir nästa kommunskandal.

Vägvalet reagerade redan i höstas som enda parti och röstade nej till projektet då det visade en för hög kostnad och risk för kostnadsökning.

Läs hela debattartikeln här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Gobigas – två miljarder bortslösade helt i onödan

onsdag, 3 maj, 2017

Idag publicerade GP en debattartikel från Vägvalet om skandalprojektet Gobigas som nu tack och lov ska läggas ner och läggas ut till försäljning. Om någon dristar sig till att köpa anläggningen är dock högst osäkert. I vilket fall som helst lär göteborgarna få stå för merparten av de nästan två miljarder som slösats bort helt i onödan.

Ja, det är faktiskt helt i onödan, för hade bara övriga partier lyssnat till förnuftets röst när Vägvalet redan 2012 som enda parti i kommunfullmäktige sade nej till pengakarusellen och reserverade sig, så hade det besparat varje invånare cirka 4 000 kronor. Men Kia Andreasson (MP) tyckte hon hade rätten att spela bort göteborgarnas pengar i detta högriskprojekt som nu visats sig vara ett totalt fiasko. Vägvalet skriver:

Det är väl bra att alliansen och Martin Wannholt numera säger nej till Gobigas-projektet men det gjorde de inte när det väl gällde. Blocken bestämde sig för att i samsyn rösta ja. Vägvalet var därför enda parti som sa nej till detta vårdslösa projekt den 19 april 2012 i Göteborgs kommunfullmäktige. Nu när man ändrat sig, har miljarderna redan gått förlorade.

Så här såg ett av beslutsunderlagen ut inför omröstningen i fullmäktige 2012:

Kalkyl GobigasHur kan någon enda ansvarstagande politiker med självaktning rösta för något utan att ha kunskap om de uppgifter som är överstrukna ovan?

Det finns en avsaknad av ledarskap i kommunen som har rätt analysförmåga och mod att stoppa kostnadsdrivande projekt som är ett förslösande av göteborgarnas skattemedel. Vägvalet har genom åren haft ett ansvarsfullt och stringent förhållningssätt till slöseriet av skattemedel och vi har gång på gång pekat ut projekt som borde läggas ned. Vi gör det genom att kräva votering och reservera oss mot besluten. För vi anser att det är det enda rätta då vi förvaltar göteborgarnas pengar oavsett om det är inom kommunens budget eller de kommunala bolagen. Denna lekstuga måste få ett slut.

Läs hela debattartikeln här.

Tidigare blogginlägg om Gobigas-äventyret finns till exempel att läsa här.

Håkan Andersson
Vägvalet

 

 

Vägvalet gör skillnad – Götheborg kvar i Göteborg

måndag, 20 mars, 2017

Vägvalets motion om Ostindiefararen kom, efter 10 månaders väntan, upp på kommunfullmäktiges agenda i torsdags.  Efter att vi lämnat in vår motion fick beslutet om skeppets framtid plötsligt fart. Debatten var snabbt över eftersom staden har skapat en annan lösning. Men nu har det i stället gått fort och fel. Vi röstade för att återremittera ärendet, men vi fick inget gehör för det.

När kommunstyrelsen först yttrade sig skulle skeppet Ostindiefararen säljas eller huggas upp – historielösheten var total. Efter Vägvalets motion och med göteborgarnas protester har en viss tillnyktring skett – och det tackar vi för samtidigt som vi tackar näringslivet som i sista stund gick in och finansierade skeppet!

Vägvalet ville gärna se att ostindiefararen Götheborg fick en bättre plats än bredvid Danmarksterminalen. Tom Heyman föreslog vid Klippan där det redan finns en ankarsmedja. Röj upp i området och skapa en park med ett kulturstråk ut mot Tångudden. På plats kan ett levande museum om Ostindiska kompaniet skapas med syfte att visa vad det betydde för Sverige och vilken roll det spelade för Göteborg. Om staden skulle anta vårt förslag och fundera på Klippan uppmanar vi samtidigt till att staden bör flytta Evert Taubes staty dit. För det är där han skall stå, vid Göteborgs lotsstation och kustens varv, inte vid ett operahus som han aldrig hade någon relation till.

Vi kan konstatera att Vägvalet gör skillnad! Nu har vi Ostindiefararen Götheborg kvar i Göteborg!

En av de viktigare debatterna som ägde rum i torsdags var när Sverigedemokraterna visade sina riktiga intentioner när de skrivit en motion om återvändarcenter. Theo Papaioannou tog debatten och klädde av SD:s argument då de valde att linda in sina ord vackert om att utanförskap är en personlig tragedi för att sedan övergå till hur dyrt och allvarligt det är för Göteborg stad. Först ville de visa någon slags sympati för de drabbade, för att sedan egentligen komma till pudelns kärna: De bör åka hem och sluta belasta det svenska samhället. Genidraget var att de som är i utanförskap ska informeras om att de faktiskt kan åka hem till därifrån de kom. Man vill rikta ett årligt utskick med information till utrikesfödda under 65 år som nolltaxerat de senaste 5 åren av sitt vuxna liv. Det innebär att man måste registrera etnicitet i ett register för att göra ett urval över utrikesfödda.

De finns flera konstigheter med denna idé. Förslaget innebär i praktiken att en utrikesfödd arbetskraftsinvandrare som kom ung på 60-70-talet och hamnat på försörjningsbidrag på äldre dagar ska få ett utskick. Likaså kan det gälla den invandrades barn som fortfarande kan vara utrikesfödda och lever i Sverige. Och vad händer om det är en svenskättling som råkar vara född utomlands? Trots att Theo flera gånger ställde frågan om SD ämnade föra ett register över människor utifrån etnicitet, sexuellt läggning och religion, så fick vi givetvis inget svar.

Catarina Pettersson
Vägvalet