Arkiv för september, 2017

Vägvalet manifesterar för demokrati, öppenhet och transparens

fredag, 29 september, 2017

Vägvalet kommer idag vara med och manifestera för demokrati, öppenhet och transparens.

Vi värnar om demokratin i Göteborg. Politikerförakt, polisförakt, människoförakt  och ur ett frihetssynpunkt tvivelaktig demonstration för Nazism samt maktmissbruk och mycket mer som vi får ta del av i media – vilket inte får öka i omfattning. Det måste bli ett slut på oegentligheter.

På lördag tågar en demonstration med Nazismens förtecken. Det är ur ett etiskt perspektiv inte okej. Ur ett demokratiskt synsätt ska vi lyssna på medborgare och organisationer, men det är inte till hat, förtryck och ondska. Fokus ska vara på att förbättra staden och stärka demokratin. Där folkviljan inte får förbises.

Vi lämnar upp till var och en att besluta om man vill delta i de olika mot-aktionerna som arrangeras i staden.

Den manifestation som de förtroendevalda politikerna i Vägvalet deltar i är bland flera Manifestationen för öppenhet och demokrati, mot Nazism idag, fredag den 29 september 2017, kl 17.15 på Gustav Adolfs torg!

 

Hälsningar

Förtroendevalda politiker i Vägvalet

 

 

GT debatt: Västsvenska handelskammaren kan inte få ”extra allt”

fredag, 15 september, 2017

I går publicerade gt.se (förmodligen i papperstidningen i dag) en replik från Vägvalet på en debattartikel av Västsvenska Handelskammarens Johan Trouvé. I den uttryckte han en stor besvikelse över utfallet för Västsverige Trafikverkets förslag till ny nationell infrastrukturplan. Trouvé konstaterade att ”järnvägen mellan Göteborg och Borås som till stora delar fanns med i den föregående nationella planen nu har strukits”, därmed försvann också flygtåget till Landvetter. Inte heller de utlovade höghastighetsbanorna kommer att passera Göteborg, enligt Trafikverket.

Det finns förstås flera anledningar till det här. Finansministern har sin statsbudget att värna om och Trafikverket ska se till behoven i hela landet. Men annan anledning är att Västlänken äter upp Västsverige pott hos Trafikverket.

Men klart att Trouvé är besviken. Han har ju blivit lurad, som så många andra makthavare. Om vi bara införde medfinansiering (trängselskatt och kommuner som betalar för statliga Europavägar) så skulle vi ju få så många fler vägar, broar, järnvägsspår och tunnlar hit. Nu vet vi bättre: Det blir inget extra och i stället får vi betala tre gånger för samma sak – via fordonsskatten och trängsel- & kommunalskatten.

Men Västsvenska Handelskammaren är en kravmaskin. De vill ha ”extra allt”, och det nu med detsamma. Det är alltid någon annan som ska betala och drabbas. Tidigare låg deras huvudkontor vid Korsvägen, men eftersom bygg- och trafikkaos är att förvänta när Västlänken planeras byggas där såg man till att flytta på behörigt avstånd.

Hade Trouvé bidragit till att stoppa Västlänken hade det ökat Västsveriges chanser att få andra, mera nödvändiga projekt hit.

Läs hela Vägvalets debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet

GP Debatt: Trafikverkets budget för Västlänken håller inte

lördag, 9 september, 2017

Idag – samma dag som Göteborg demonstrerar mot Västlänken – skriver Vägvalet på GP om hur Västlänkens budget kommer att överskridas med många, många miljarder. Vem som ska betala detta är något oklart, men att du som skattebetalare till slut får betala är förstås självklart.

För att dölja kringkostnader har Trafikverket brutit ut en del av Västlänken som kallas ‘Projektet Västlänken’. Det är den del som Trafikverket ansvarar för och utelämnar resterande delprojekt som behövs för att det skall kunna gå några tåg i tunneln. ‘Projektet Västlänken’ är beräknat att kosta 20 miljarder kronor, i 2009 års pengar. Tyvärr kan man inte betala dagens eller framtidens fakturor med 2009 års pengar och tar man hänsyn till järnvägskostnadsindex blir notan för Västlänken 30 miljarder när den står färdig.

Till dessa trettio miljarder ska läggas räntekostnader, kostnader för att driva in trängselskatten, återställningskostnader, kostnader för markintrång, stationsbyggnader,  ledningsomläggningar och skadestånd, trafikomläggningar med mera.

Om man lägger ihop alla dessa icke beräknade kostnader, uppgår den sannolika kostnaden för att det skall kunna gå tåg under Göteborg, till någonstans mellan 40 och 50 miljarder. Hur detta skall finansieras är oklart, men Göteborgs kommun kommer att få stå för en stor del.

budget

Läs hela Vägvalets debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Demonstrera mot Västlänken på lördag 9 september

torsdag, 7 september, 2017

Nu på lördag den 9 september kl. 12.00 är det dags för göteborgarna att protestera mot Västlänken!

Då anordnas nämligen en demonstration som utgår från Gustav Adolfs Torg mot Götaplatsen.

Har du aldrig demonstrerat förut är det nog hög tid nu! Målet är att skicka en kraftig signal till alla de politiker i stadshuset som har problem med att lyssna på väljarna. I folkomröstningen om trängselskatten 2014 tackade 57 % av väljarna nej till att finansiera Västlänken genom just trängselskatt.

Argumenten är många emot Västlänken. För många för att ta upp alla här. Det räcker med att säga att Västlänken är ett av Sveriges mest olönsamma projekt – någonsin! Det är ett riskprojekt, där slutnotan kan bli flera gånger högre än den preliminära budget på 20 miljarder som Trafikverket presenterade för 8 år sedan. Trafik- och byggkaos väntar stadens invånare i ett decennium, med buller in på sena kvällen.  Delar av Liseberg måste rivas. All behövlig utbyggnad av den lokala kollektivtrafiken i Göteborg skjuts 10 år framåt i tiden.

Offra ett par timmar för Göteborgs framtid. Ta med vänner och släktingar. Tillsammans kan vi påverka!

Stoppa Det stora tågrånet

Vägvalet

Bygg fler villor i Göteborg

torsdag, 7 september, 2017

Idag publicerade GP en replik från Vägvalet på Yimbys debattartikel från 30 augusti.

Översätter man Yimbys linje i termer som vanligt folk förstår innebär den kortfattat: Fler höga hus (skyskrapor), trängre boende per markyta (tätare mellan husen), färre p-platser (trots fler boende) och höjda p-taxor, bebygg även grönområden, samt bygg småaffärer i markplan. Idyllteorin är att man aldrig ska behöva förflytta sig speciellt långt från bostaden.

På sikt skulle Yimbys idéer leda till att allt färre villor byggs i Göteborg och att de familjer som föredrar denna boendeform i allt högre grad tvingas söka sig till kranskommunernas mer generösa villabebyggelse. Då utarmas skattebasen i staden och risken för en kommunalskattehöjning ökar.

Om medborgarna efterfrågar villor är det förstås bättre för Göteborg om dessa skattebetalare fortsätter bo i kommunen, än att de flyttar sina skatter någon annanstans.

Läs Vägvalets hela debattartikel här.

Håkan Andersson
Vägvalet