Arkiv för februari, 2015

Ibland kan man ha otur

torsdag, 26 februari, 2015

Och det hade Daniel Bernmar (V) i gårdagens chatduell med Vägvalets Theo Papaioannou på GP.

I debatten om trängselskatten och Västlänken förekommer det från ja-företrädarna ett antal mantran som lyfts fram gång på gång: ”Trafiken mellan Kungälv och Göteborg går numera flera minuter snabbare”, ”backaborna slipper trängselskatt”, ”cyklingen har ökat”, ”låginkomsttagare kör inte bil”, ”kritiken mot Västlänken bygger på myter” – listan kan göras lång. Det spelar sällan någon roll om uttalandena är representativa eller ens sanna. I vissa fall förutspår man att det kommer att bli på ett visst sätt, som exempelvis om undantaget i Backa. Att det sedan inte händer eller (i bästa fall) tar oerhört mycket längre tid än vad som utlovats spelar ingen roll. Det viktigaste är att få ut budskapet i media – och helst innan val/folkomröstning genomförs.

Ett annat mantra som utlovats i fem år nu är att ”Utlandsregistrerade bilar ska också betala trängselskatt”. Ni minns säkert alla detta påstående som pumpades ut i media inför folkomröstningen förra året. Utredningen om utlandsregistrerade bilar innehöll i själva verket så många reservationer att det var högst tveksamt om det överhuvudtaget skulle fungera att få in några pengar till statskassan, men det spelade ingen roll. Media köpte det grundläggande budskapet som var att ”nu är det klart” – vilket det förstås inte var. Men politikerna på ja-sidan verkade bara läsa tidningsrubrikerna och använde sig obehindrat av denna påstådda sanning i valrörelsen.

I gårddagens chatduell gav så Bernmar följande svar på just denna fråga: Bernmar gpchat 20150225Svaret kom förmodligen reflexmässigt från Bernmar. Det satt i ryggraden. Men vilken maximal otur han hade!

För bara minuter tidigare hade nyheten om att Transportstyrelsen inte klarar att hitta de utlandsregistrerade bilarnas ägare i någon större utsträckning publicerats på GP.

Ägarna till två tredjedelar av de utländska fordonen som passerade betalstationerna i januari slipper förmodligen att betala trängselskatt. Transportstyrelsen hittar dem inte.

GP fortsätter: ”I januari passerade utlandsregistrerade fordon betalstationerna i Göteborg vid 350 000 tillfällen under betaltid. Det ledde till 11 000 skattebeslut men debitering av endast 324 000 kronor.

Ja, ni läste rätt: 324 000 kronor. Utslaget på ett år motsvarar det cirka fyra miljoner kronor, vilket i sin tur motsvarar cirka 4 promille av vad trängselskatten drar in i Göteborg. Svenskregistrerade bilar betalar alltså 9 996 kronor och utländska 4 kronor. Utslaget på antal invånare i Göteborgs kommun bidrar dessa pengar med en bit under tio kronor per person (brutto)! Blev trängselskatten rättvis tack vare detta?

Dessutom ska man komma ihåg att detta är förväntade bruttosiffror. Hur mycket Tranportstyrelsen i själva verket får in för januari månad vet vi först i början av april. Och hur stor den administrativa kostnaden för att driva in dessa pengar med hjälp av utländska bulvanföretag har inte heller offentliggjorts. Rimligtsvis är den rejält mycket högre än motsvarande kostnad för bilägare boende i Sverige.

Skulle slutsumman hamna på minus har vi en ny skandal och nytt sviket vallöfte till de numera luttrade väljarna. I så fall kanske Bernmar får en ny chans att förklara sig på GP:s chat?

Hela soppan påminner starkt om sketchen ”Tödde och Mödde” signerad Tage Danielsson och med Georg Rydeberg och Anders Ek.

Håkan Andersson
Vägvalet

PM: Vägvalet lämnar motion om att följa folkomröstningen

onsdag, 25 februari, 2015

Vägvalet vill att kommunfullmäktige beslutar att Göteborg Stad följer folkomröstningen, hemställer en begäran hos regeringen att ta bort trängselskatten och omförhandlar det Västsvenska paketet enligt fem föreslagna riktlinjer. 

Efter att göteborgarna röstat i folkomröstningen om trängselskatt hösten 2014 har en något förvirrad debatt uppstått om vad valresultatet egentligen innebär och hur det ska hanteras. Vare sig man vill eller inte så har en stor majoritet (57%) röstat nej och visat att de inte stödjer trängselskatten. Det omdiskuterade beslutet har skapat ett kraftigt demokratiunderskott i Göteborg då etablerade partier väljer att gå emot folkviljan.

Läs motionen i sin helhet här.

Vill du se övriga interpellationer och motioner som Vägvalet lämnat klicka här.

Presskontakt

Theo Papaioannou
Partiledare, Vägvalet

Tel. 0734-42 45 42
E-post: theo.papaioannou@vagvaletgbg.se

Nej, Ulf Kamne, vi är inte högljudda – vi är bara många!

måndag, 23 februari, 2015

I gårdagens GP kunde vi läsa en artikel med Miljöpartiets Ulf Kamne. Där säger han bland annat:

Debatten kring Västlänken och trängselskatten är infekterad med ett högt tonläge. Är man motståndare har man svårt att lyssna på förslag som är för.

Man häpnar.

I fem långa år har motståndet mot trängselskatten varit kompakt bland göteborgarna i så gott som alla opinionsundersökningar. Detta har Kamne & Co slagit ifrån sig och de har låtsats som om det regnar. När uppvisade Kamne, Hulthén, Ransgård, Odenljung, Bernmar och Lega senast att de hade lätt för att lyssna på förslag som är emot? Det har aldrig hänt. Deras attityd har hela tiden varit att de vet det här mycket bättre än alla andra och att de därför inte behöver lyssna.

De har hela tiden försökt att få det till att det är en liten, högröstat minoritet som är emot trängselskatt. Därför var Miljöpartiet också emot att hålla en folkomröstning, för tänk om ett nej då skulle bevisas i faktiska röstetal. Men efter folkomröstningen i höstas går det inte längre komma undan det dokumenterade nej-resultatet. Numera är det bevisat vilken sida i debatten som har en majoritet bakom sig.

Resultat folkomröstningenVad gör då Kamne? Jo, han utmålar de som är emot trängselskatt som högljudda och ovilliga att ”lyssna på förslag som är för”. Ja, det var liksom för att avgöra frågan definitivt som vi hade en folkomröstning! Tiden att kompromissa hade Kamne & Co före folkröstningen. De sitter på en majoritet av mandat i både kommunfullmäktige, regionen och i Riksdagen. Var fanns alla kompromissförslag då? Det är som om Kamne nu befinner sig i en ny förnekelsefas där han bara vill glömma att folkomröstningen någonsin ägt rum.

Nej, Ulf Kamne vi är inte högljudda, vi är bara många – en majoritet till och med. Respektera det en gång för alla.

Håkan Andersson
Vägvalet

Idag fyller Vägvalet 5 år!

fredag, 20 februari, 2015

Och det firar vi förstås på sedvanligt sätt genom att bjuda på gratistårta till alla sympatisörer och meningsmotståndare.

Vägvalet 5 år idag

Vägvalet 5 år idag

Tänk att det var hela 1 826 dagar – eller fem år – sedan fem personer samlades i ett vardagsrum i Majorna för att konstituera ett nytt parti via en interimsstyrelse och skicka in protokoll och anmälan till Valmyndigheten. Det första medlemsmötet hölls sedan i en källarlokal med 19 närvarande personer den 7 mars 2010.

I detta jubileumsinlägg vill vi passa på att tacka alla engagerade medlemmar och väljare. Utan ert stöd hade vi inte funnits idag.

Vi vill också slå ett slag för den stora demonstrationen som utgår från Götaplatsen lördagen 7 mars kl. 13.30. Enligt arrangörerna är det en manifestation för Demokratin och för Folkets Göteborg. Parollerna är bland annat att följa folkomröstningens resultat, stoppa Västlänken och återupprätta den kantrade demokratin i staden. I november var det 5 – 7 000 som tågade längs Avenyn ner till Operan. Den här gången blir vi med din hjälp ännu fler!

För de som använder Facebook kan ni gå in här och anmäla er genom att klicka på ”Kommer”-knappen under den översta bilden. Använder man inte Facebook är det förstår bara att dyka upp ändå och markera mot partierna som nu funderar som bäst på hur de ska undvika att följa folkets åsikt i folkomröstningen. Tydligen så behövs demokratin återtas oftare av Göteborgs väljare än vart fjärde år. Kommunledningen vill att Göteborgs ska bli demokratins huvudstad till fyrahundraårsjubileet 2021. Tyvärr är deras syn på demokratin att medborgarna alltid ska rätta sig efter politikerna, även när politikerna fått betyget ”icke godkänt” i en folkomröstning.

Theo Papaioannou
Håkan Andersson
Vägvalet

Kommentarer från Vägvalet gällande utredning om trängselskatt

torsdag, 5 februari, 2015

Igår presenterades den andra så kallade utredningen om trängselskatt. Där konstaterade man att det inte fanns några enskilda alternativa finansieringar i stället för trängselskatt. Detta var förstås syftet med hela utredningen. Att direktiven från politikerna var helt fel från början förstod nog de flesta.

Göteborgarna har röstat nej till trängselskatt i en folkomröstning med överväldigande majoritet. Budskapet till övriga partier är: Avskaffa trängselskatten!

Att väljarna genom att rösta nej därmed på något underligt sett skulle sagt ja till någon annan slags straffbeskattning som exempelvis extra moms på parkeringsavgifter eller regionalt högre bränsle- eller fordonskatt (som alltså har utretts nu!) är bara påhitte-förslag för att röra till saker och ting och för att leda i bevisning att trängselskatten är den enda åtgärden som är bra. Förutom att ta bort hela trängselskatten, förstås – fast det har man inte heller utrett, man kan ju undra varför?

Vägvalets partiledare, Theo Papaioannou, intervjuades i P4 Göteborg i följande inslag och ger sin syn på den av politikerna redan på förhand regisserade ”utredningen”.

Den 7 mars genomförs en demonstration igen. Förra gången tågade mellan 5 000 och 7 000 nedför Avenyn, nästa gång blir vi ännu fler!

Läs om eventet på Facebook här och dela informationen om den till alla era vänner och bekanta!

Du kan ladda ned flygblad om demonstrationen här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Vendettor och maktmissbruk i göteborgspolitiken

onsdag, 4 februari, 2015

Idag publicerade GP en debattartikel av Martin Wannholt och Theo Papaioannou under beteckningen Samverkande göteborgare, som var det namn som Vägvalet och Wannholt valde att gå fram gemensamt med när platserna till kommunstyrelsen röstades igenom i höstas. Denna koalition var helt enligt kommunallagen.

Debattartikeln berör den omständighet att alla andra kommunalråd förutom Martin Wannholt har tilldelats politiska sekreterare som ska understödja kommunalrådet i dennes arbete. Att Wannholt inte får några politiska sekreterare är något övriga partier bara bestämt – utan att något formellt, protokollfört beslut verkar ha fattats. Istället är det en ren så kallad korridoruppgörelse som man därmed inte heller kan överklaga. Därför kommer Martin Wannholt idag att yrka på att få sina tjänster för att sedan – om det röstas ned – gå vidare och väcka ett kommunalbesvär.

Enligt Anneli Hulthén (S) är det Jonas Ransgård (M) som varit härförare till denna nya särbehandling. Hans förklaring är att Samverkande göteborgare inte är ett parti. En regel som han själv hittat på. Kommunallagen är ju tvärtom glasklar med att politiska sekreterare utgår till de förtroendevalda, medan det är partistöd som utgår till partier. Oavsett vem som drivit idén om att inrätta en ny särbehandling i staden, är alla gruppledare inom de rödgröna och alliansen lika ansvariga – hemliga korridoröverenskommelser förutsätter att alla till slut är eniga.”

Till ovanstående kan man tillägga att när kommunalråden röstades fram gick också de rödgröna och Alliansen samman under den gemensam beteckningen ”Kommunstyrelsen”. Detta är som alla förstår inte heller ett riktigt partinamn. Med Ransgårds logik ovan borde därmed inte heller övriga kommunalråd tilldelats några politiska sekretare.

Sedan går det ju inte att låta bli att reflektera över att Socialdemokraterna tidigare var beredda att tilldela Vägvalets Theo Papaioannou en tjänst i överförmyndarnämnden mot att han skulle stödja de rödgröna i omröstningen av kommunalråd. Överförmyndarjobbet skulle innebära en lön på drygt 57 000:- i månaden mot en minimal arbetsinsats, men något politiskt inflytande skulle en sådan tjänst inte alls ge. Men när det gäller att ge ett demokratiskt framröstat kommunalråd de tjänster han behöver för att kunna bedriva sitt politiska arbete på samma grunder som övriga kommunalråd, då slår göteborgsandan till.

De rödgröna och Alliansen väljer att hindra politiska motståndare som en ren vedergällning. Samverkande göteborgare har ett kommunalråd i kommunstyrelsen som nekas politiska sekreterare – politiska tjänster som alla andra 12 kommunalråd tilldelats. Detta är ett maktmissbruk som minskar vår möjlighet att utöva samma demokratiska rättigheter som övriga kommunalråd. En särbehandling av en enskild förtroendevald som fram tills i dag varit helt främmande i Sveriges kommuner.

Läs hela debattartikeln här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Trafikverkets imagekupp misslyckades

tisdag, 3 februari, 2015

Så har det hänt igen.

En av Sveriges största myndigheter, Trafikverket, har via sin generaldirektör Gunnar Malm visat att man är beredd att kasta skattepengar i sjön på vilket strunt som helst.

I detta fall handlade det om att Sveriges Television i programmet Uppdrag granskning synade Trafikverket. Om jag minns rätt handlade det om att myndigheten försummat järnvägsunderhållet och att man låtit tågtrafiken fortsätta trots att den av säkerhetsskäl borde varit stoppad. Att Trafikverket har haft en alltför liten budget för underhåll de senaste decennierna är väldokumenterat. Att det främst är tidigare regeringars fel som på ett dumsnålt sätt försökt spara pengar är minst lika känt. Detta ska man inte lasta myndigheten för.

Men vad gör då generaldirektör Gunnar Malm när hans verk blir granskat och avslöjat? Fördelar han om i budgeten, yrkar han på mer pengar eller tidigarelägger han nödvändiga åtgärder? Ser han till att skärpa upp verksamheten så att det inte finns något att kritisera vid nästa granskning?

Nej, inget av ovanstående. Han tar istället in konsulten och ”kommunikationsexperten” Helena Stålnert (tidigare journalist och chef på SVT:s Aktuellt) som debiterar 2 300 kronor i timmen (!) för att, kort uttryckt, få veta hur Trafikverkets image ska förbättras i media. Detta kanske kan fungera i vissa situationer, till exempel om allmänheten inte får reda på att så har skett, men när det som nu istället avslöjats blir resultatet det motsatta.

Stålnerts intervjuade Trafikverkets verksamhetsområdeschefer, chefer inom kommunikationsverksamheten, ett tiotal journalister och fackliga företrädare. Detta utmynnade sedan i drygt nio sidor glest utspritt ordbajs.

Ja, ni läste rätt.

För totalkostnaden 394 000:- (vilket ungefär motsvarar en normal årslön efter avdrag för social avgifter (för cirka en månads arbete)) fick Malm reda på att hans verk är långsamma att bekräfta olyckor, att Haverikommissioner och Riksrevisionen riktat kritik mot TV (visste han inte det redan?) samt att det är viktigt att man ”skapar en mer sammanhållen kommunikationsorganisation”. Vidare tycker Stålnert det är av vikt att informera om att ”upphandling av järnvägsunderhåll” minsann inte är något som Trafikverket själva valt att syssla med, den arbetsuppgiften har man bara tilldelats. Så när de kritiseras för denna del är det tydligen någon annans fel.

Men Gunnar Malm är väl åtminstone själv kapabel att upphandla en nonsensutredning? Nej, tyvärr inte. För Malm har inte gjort någon upphandling alls. Han har tvärtemot alla regler bara beslutat vem han ska anlita. Trots att Trafikverket har 6 500 anställda fanns det ingen där som kunde informera Gunnar Malm om vilka upphandlingsregler som gäller. Det är ju bara skattepengar det handlar om, det kommer ju alltid nya anslag vid nästa årsskifte…

Frågorna är många, men varför det inte fanns någon anställd person på myndigheten som kunde genomföra denna s.k. utvärdering för en bråkdel av kostnaden förblir en gåta. Enligt GP:s ledarredaktion har Trafikverket 15 presskommunikatörer och Malm har en egen pressekreterare. Saknar Malm förtroende för dessa?

På en punkt är det lätt hålla med om Stålnerts analys: ”Det gäller framförallt att Trafikverket självt går ut med både det som är positivt och negativt.” Men där har myndigheten en bra bit kvar. Att erkänna egna brister är inte bland Trafikverkets bästa grenar.  När hörde ni till exempel någon från Trafikverket senast säga något negativt om Västlänken?

Läs SVT:s nyhetsartikel här och bedöm själva om Helena Stålnerts nio sidor för 394 000:- var värda pengarna här.

Tänk om dessa pengar kunde gått till det de var avsedda för, det vill säga till att minska Trafikverkets bristande underhåll av järnvägsnätet.

Håkan Andersson
Vägvalet

 

Biltrafiken ökar och kollektivtrafiken minskar

måndag, 2 februari, 2015

Kommunfullmäktige hade sitt första möte för året i Kronhuset då börsen kommer att renoveras. Denna gång avhandlades Uppföljningsrapport 3 för 2014. Vi får vänta ytterligare innan vi får upp frågan om folkomröstningen, förhoppningsvis kommer detta upp i februari. Tydligen är den s.k. utredningen försenad. Läs mer här. Det måste finnas hur mycket annat som helst att göra för den rödgröna ledningen och Alliansen än att lämna ett besked till göteborgarna. Som att lägga upp en plan att neka Samverkande göteborgare politiska sekreterare.

Här följer några av mina kommentarer gällande trafikavsnittet (se s. 46 här) i uppföljningsrapporten. Enligt rapporten så minskar resandet för den lokala kollektivtrafiken med 4 procent. Spårvagnsresandet minskar med 8 procent. Biltrafiken har ökat med 3-4 procent. Vad ökningen beror på sägs var svårförklarad. Men ändå skriver tjänstemännen att det beror på att:

  • trafiken ökat nationellt
  • en förbättrad konjunktur
  • lägre bränslepriser

Det görs ingen analys överhuvudtaget om att det kanske inte har levererats alternativa färdmedel som ger göteborgarna möjlighet att byta färdmedel. Under förra mandatperioden var Trafiknämndens investeringsbudget nästan 2 miljarder kr och man har inte lyckats leverera alternativ åt göteborgarna. Däremot så betalar vi fortfarande trängselskatt för att ta oss fram och tillbaka till våra jobb, trots att den höjdes med upp till 22 procent vid årsskiftet.

Om man då utgår från att kollektivtrafiken minskar och biltrafiken ökar trots att vi har trängselskatt så borde ju en rimlig slutsats vara att det faktiskt inte finns några bättre alternativ för göteborgarna än att ta bilen. Ett totalt misslyckande och något som Vägvalet sagt hela tiden.

När jag sedan slog upp tidningen i helgen och läste Västtrafiks fantastiska annons om ökad kollektivtrafik i ”hela” regionen så blir man ju än mer konfunderad vad våra skattepengar går till. Där skriver man hur det ökat mellan 2006 – 2014 och nämner inget om att det faktiskt gått tillbaka i Göteborg och att målet med trängselskatten på en minskning av biltrafiken på 15-20 % inte uppnås. Det blir lite löjeväckande med sådana här annonser om sin egen förträfflighet som inte riktig stämmer in med verkligheten och slöseri med skattemedel. Det hade kanske varit bättre att använda dessa pengar att faktiskt sätta in linjer som gör det möjligt för göteborgarna att välja kollektivtrafiken?

En annan sak, en ganska pinsam sådan, var ökningen av cykeltrafiken som hurrades fram i höstas. 30 procents ökning måste skrivas ned till 9 procent då man dubbelräknat. Vårt Göteborg, stadens tidning, slog på stora trumman som ni kan läsa här. Men någon dementi har vi inte ännu sett vare sig i Vårt Göteborg eller i vanlig media. Jag har inget emot att cykeltrafiken ökar men det är viktigt att politiken är ärlig i sin beskrivning om hur det ser ut. Och trots den stora ökning som man trodde hade blivit, så var fortfarande färdmedelsfördelningen (d.v.s. hur stor andel som åker bil, kollektivtrafik, cykel eller går) inte så mycket bättre.

Trots denna numera mindre ökning, så ökar cykelolyckorna. Något som jag i Trafiknämnden under förra mandatperioden flera gånger påpekade att man borde fundera ut åtgärder för att motverka. Ökningen kunde ju kopplas till den påstådda stora ökningen men nu blir det ju än mer allvarligt om cyklingen inte har ökat så mycket.

Att det blir fel kanske inte heller är så konstigt då det de senaste åren flaggats för en ganska stor belastning på Trafikkontorets personal, något som också framförs i rapporten. Även detta påpekade jag och har i många uppföljningsrapporter efterfrågat en riskanalys.

I rapporten påpekas även att det finns risker på grund av att det inte finns utrymme för att hantera oförutsedda händelser inom drift- och underhållsverksamheten. Då kan man ju undra hur förseningen med reparationen av kanalmurarna kommer att hanteras.

Slutligen kan jag bara uttrycka min glädje över det nya websändningssystemet som tagits i bruk av Göteborgs Stad. Systemet gör det möjligt för medborgarna att i efterhand se vilka som talat och hoppa mellan dessa. Handlingarna är även kopplade så att man enkelt kan se vilka punkter som avhandlas. Tänk att en så enkel sak ska ta så många år. Jag tror att internet har funnits sedan 1995. Fem getingar av fem möjliga som Expressen/GT brukar skriva!

Här kan du se den senaste sändningen från kommunfullmäktige.

Theo Papaioannou
Vägvalet