Arkiv för augusti, 2010

Jan Hallberg: Det är en ödesfråga att skapa ett sammanhållet Göteborg

tisdag, 31 augusti, 2010

Valbloggen på GP har gått ingång ordentligt nu. Men det verkar som att Anneli Hulthén (S) och Jan Hallberg (M) har missuppfattat att det inte är en envägskommunikation, utan att man kan faktiskt svara på kommentarerna som skrivs.

Jan Hallberg skriver i ett blogginlägg följande:

”Jag har många gånger poängterat att det är en ödesfråga att skapa ett sammanhållet Göteborg. Idag är Göteborg i flera hänseenden en delad stad. Segregationen är tydlig mellan väster och nordost.”

Jan Hallberg har pratat sig varm om detta tidigare och vi har ifrågasatt vad han menar med detta egentligen då han själv tagit beslut på att barrikadera hela Göteborg via trängselskatten. Hur går detta resonemang ihop?

Vidare skriver Hallberg:

”Av GP:s uppgifter att döma skall socialdemokraterna ha lovat att bryta segregationen om man får fortsatt mandat. Skammens rodnad borde istället färga kinderna på socialdemokraterna.”

Skammens rodnad?!? Det måste ju gälla även Moderaterna och Hallberg själv eftersom man accepterade trängselskatten trots att man var emot den innan valet 2006. I inläggen på Hallbergs valblogg ställs återkommande frågor om trängselskatten, men det kommer inga svar.

Nej, skammens rodnad borde färga kinderna på Socialdemokraterna, Moderaterna, Folkpartiet, Kristdemokraterna, Centern, Vänsterpartiet och Miljöpartiet och dess ledare som kör över göteborgarna och sedan undviker debatten och svamlar om allt annat mellan himmel och jord.

Vägvalet
Theo Papaioannou

Anneli Hulthén: Trängselskatten är inte tänkt att vara en inkomstutjämnande instrument

måndag, 30 augusti, 2010

Anneli Hulthén uttalade sig igår om trängselskatten i sin blogg på GT. Hon säger:

En annan fråga har varit varför rika och fattiga ska betala lika mycket i det föreslagna trängselskattesystemet. Svaret på det är att trängselskatten inte är tänkt att vara en inkomstutjämnande instrument utan ett verktyg för att minska trängsel, förbättra luftkvalitet och ge oss ekonomiska medel för att bygga västlänk, ny bro och en ny tunnel till Hisingen och mycket mer. Dessutom är skattesystemet inget vi på kommunal nivå sitter och hittar på själva utan är något som riksdag och regering hanterar.

Mycket ska man höra innan öronen faller av, heter det ju. Det socialdemokratiska affischnamnet nummer ett i Göteborg ser inte några som helst fördelningspolitiska problem med att trängselskatten slår allra hårdast mot de låginkomsttagare som idag kör bil. Att de är relativt färre än hos de som tjänar mer är ingen ursäkt för att försämra deras chans att välja själv hur de vill ta sig fram.

Och hur kan en kostnad – en skatt – anses var ett ”inkomstutjämnande instrument”? I detta fall spär snarare trängselskatten på ojämlikheterna i samhället genom att låginkomsttagarens disponibla inkomst efter skatt blir relativt sett mycket lägre än höginkomsttagarens. Jämställdhet i Socialdemokratins Sverige?

För en person som tjänar 200 000 kr om året motsvarar den maximala trängselskatten (13 200 kr/år) en kommunalskattehöjning på cirka 6,60 kr. Slår man ihop den med kommunalskatten går alltså nästan exakt 40% av inkomsten i skatt. För en som tjänar 500 000 kr motsvarar maximal trängselskatt ”bara” 2,64 kr i kommunalskattehöjning. Denne kan säkert även i framtiden ha råd att fortsätta köra bil.

(S) säger sig alltid värna om låginkomsttagare, men när det kommer till kritan överger Anneli Hulthén den ensamstående mamman på dagistrappan och hon får i framtiden åka spårvagn/buss och vara längre borta från sina barn varje arbetsdag. Det är ju tur att Hulthén lovat bygga ut barnomsorgen, det lär behövas!

Och som vanligt skyller Anneli Hulthén tröttsamt trängselskatten på någon annan. Hon tar helt enkelt inte ansvar för det beslut som hon var med om att fatta tidigare i år. Kan någon förklara varför? Tydligen har regeringen infört något slags överkommunalt styre över Göteborgs kommunfullmäktige utan att invånarna fått reda på det. I fullmäktige sitter det numera bara marionetter som gör som de blir tillsagda. Varför ska vi ens hålla kommunalval i så fall?

Läs hela blogginlägget från Anneli Hulthén här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Turnén med valstugan inledd

söndag, 29 augusti, 2010

Idag hade Vägvalets och Sjukvårdspartiets gemensamma ambulerande valstuga premiär. Husbilen besökte Bäckebol, Kungsportsplatsen och Säve Flygshow.

Vi samlade in namn för en folkomröstning om trängselskatt, diskuterade med folk och informerade om trängselskattens effekter för folk. Vi möttes av förvånade blickar från övriga partier som stod i valstugorna på andra sidan Kungsportsplatsen.

I morgon måndag återfinns vi från klockan 10.00 på Drottningtorget. Därefter åker vi till ICA MAXI på Torslanda torg för att avsluta dagen utanför Volvo på Hisingen (TK-porten/Volvohallen).

Vi kommer att vara på turné samtliga dagar fram till dagen innan valet, alltid 10.00 till 18.00! För att vara helt säker på var vi är kan du ringa oss på 0730-94 95 91.

Här kan du se hela turnéplanen. Om du har tid och lust, kom gärna och besök oss och prata trängselskatt med oss!

Anneli Hulthén: Det ska bli otroligt intressant att se utfallet av trängselskatterna

lördag, 28 augusti, 2010

I dagens Göteborgsposten kan man läsa en intervju med socialdemokraternas Anneli Hulthén. Hon svarar på frågor om bland annat integration och kollektivtrafik. På frågan om hon tror att dubbelt så många kommer att åka kollektivt om femton år (vilket är ett mål som satts upp av politikerna) svarar hon:

Allt har blivit försenat jämfört med ursprungsambitionerna. Jag tycker ändå att vi ska hålla fast vid vårt mål och hellre ange varför vi inte nått dit. Nu när trängselskattestolparna åker ner i marken 2013 måste vi ha satsat massivt på kollektivtrafik. Det ska bli otroligt intressant att se utfallet av trängselskatterna. Det finns många som är rädda även om det inte kommer lika många mejl nu som det gjorde i början. Det blir en omställning, helt klart.

Hur denna massiva satsning på kollektivtrafiken skall gå till eller finansieras talar hon inte om. Det är bara lite över två år kvar tills dess och vi har tidigare berättat att det både saknas både pengar och utrymme för att genomföra dessa förbättringar. Tror Anneli Hulthén ens själv på den?

Och Hulthén tycker alltså att det ska bli otroligt intressant att se utfallet av trängselskatten. Det låter som hon ser det som ett experiment, något som hon i själva verket inte har en aning om hur det kommer att sluta. Det är i så fall ett mycket dyrt experiment för medborgarna. Enligt Hulthén är många rädda för trängselskatten, återigen ett mycket konstigt ordval. Den reaktion Vägvalet möter bland människor när vi samlar in namn för den folkomröstning som hon lovade en gång i tiden, är snarare irritation, ilska och uppgivenhet. 

Hulthén försöker vidare göra en poäng av att det nu inte kommer lika många mejl som det gjorde i början. Men är det så konstigt? För det första känner vi inte till en enda person som fått svar från Hulthén på de mejl som skickats till henne. För det andra är det fullt naturligt att folk resignerar och inte orkar eller har tid att ifrågasätta samma sak om och om igen när responsen uteblir. Envägskommunikation är sällan ett diskussionsklimat som gynnar ett fortsatt samtal.

Men om det är mejl Anneli Hulthén vill ha, uppmanar vi alla som är emot trängselskatten att (återigen) mejla henne och tala om det för henne.

Hennes epostadress är: anneli.hulthen@stadshuset.goteborg.se

Till sist noterar vi att stabschefen för socialdemokraterna i Göteborg Ann-Christine Andersson säger följande om Hulthén bredvid intervjun: ”Jag tycker Anneli är en hederlig person med en jättestor ansvarskänsla”.

Läs hela intervjun här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Interaktiv karta över biltullarna med gatuvyer

lördag, 28 augusti, 2010

 Klicka här för den nuvarande kartan

 Vill du veta exakt vad trängselskatten kommer att kosta just dig?

Klicka här för Frågor och Svar om trängselskatten, Västsvenska Paketet och Västlänken

Vare sig du är för eller emot trängselskatten: Skriv på för en folkomröstning och skicka till GT. Låt oss en gång för alla avgöra vad göteborgarna vill i denna fråga i samband med valet!

Läs gärna på gt.se

GT debatt – Politikerna måste ge oss en garanti

fredag, 27 augusti, 2010

I en debattartikel i GT den 22 augusti skriver Johan Trouvé, vd för Västsvenska Industri- och Handelskammaren, att politikerna måste ge oss en garanti för det västsvenska infrastrukturpaketet.

Han skriver:

”Göteborg skulle äntligen få sin eftertraktade Marieholmstunnel. Döm av vår förvåning då beskedet nu är att det blir byggstart först om fyra år och en nästan tioårig väntan innan den står klar.”

Vägvalet har från början sagt och nu fått rätt att de utlovade pengarna inte finns. Marieholmstunneln skulle vara den satsning som skulle påbörjas först av alla enligt Anneli Hulthén för att påvisa för invånarna i Göteborg vad trängselskattepengarna skulle gå till. Nu är Marieholmstunneln försenad och näringslivet och medborgarna sitter med skägget i brevlådan.

Johan Trouvé skriver vidare:

”Någon begriplig förklaring har varken vi eller de göteborgska väljarna fått. Vi tycker att situationen kräver garantier om en snar utbyggnad från politikerna inför valet.”

Den enkla förklaringen är att det finns INGA pengar i budgeten fram till 2013, vilket vi gång på gång sagt i våra debattartiklar, och politikerna lovar något som egentligen inte existerar.

Vägvalet
Theo Papaioannou

GP – Replik/Biltullarna är bara en ny skatt

onsdag, 25 augusti, 2010

Igår replikerade Tom Heyman, Vägvalet på Göran Lindblads (M) debattartikel om att Biltullar måste blir rättvisa.

Tom Heyman skriver:

”Det enda som alliansregeringen lovar är en ny skatt för göteborgarna och att en framtida regering och riksdag kanske genomför något av de utlovade projekten i det Västsvenska infrastrukturpaketet.

Det är inga tullar utan en skatt och de är inte bara tänkta utan också beslutade i Sveriges riksdag den 26 maj i år. Inga motioner skrevs med anledning av propositionen, inga reservationer fanns i utskottets betänkande och Göran Lindblad deltog inte i debatten, var fanns han då?

Trängselskatten är en skatt tillsammans med alla andra skatter – om än med oerhört kostsam administration.”

Läs hela repliken här.

Vägvalet
Theo Papaioannou

GP Debatt: Moderat kritik av trängselskatten

tisdag, 24 augusti, 2010

Idag publicerade Göteborgsposten en debattartikel signerad moderate riksdagsledamoten Göran Lindblad och ordföranden i Gårda Företagarförening Anders Bernwald med rubriken ”Biltullarna måste bli rättvisa”. De skriver:

Vi upplever själv ett starkt motstånd bland allmänheten, bland både göteborgare och andra pendlare. Detta motstånd går över alla partigränser. Vi får en känsla av att politikerna inte går helt i takt med medborgarnas åsikter i frågan.

Det är en stark markering mot Lindblads eget partis hantering av frågan när han säger: ”Tala klartext och kalla det tull/skatt.” Vi har tidigare kritiserat främst moderaterna, men även de andra borgerliga partierna, för att de ofta och gärna kallar trängselskatten för trängselavgift. Nu kommer samma kritik från de egna leden.

Anders Bernwald och Göran Lindberg konstaterar att kostnaden kan bli upp till 14 400 kronor per år och att vissa resor mellan skolan/dagis/köpcentret/fritidsaktiviteter drabbar folk helt olika beroende på var man råkar bo. Bor man utanför betalzonen på Hisingen och handlar på Backaplan får man betala, men bor man åt Frölunda till slipper man trängselskatten för samma typ av resor. Detta har förstås debattörerna helt rätt i.

Problemet med debattartikeln är det som står i rubriken. Biltullar baserade på en zonindelning kan nämligen aldrig bli rättvisa. För det finns naturligtvis även människor som bor i Frölunda och som tvingas betala både 2 och 3 gånger under en resa till jobbet. Det beror på vart de ska. Och det finns de som bor på Hisingen som kan klara sig från trängselskatten. Någon fingervisning om hur trängselskatten skulle kunna bli mer rättvis lämnar inte heller debattörerna, de kommer bara med uppmaningen: ”Placera tullstationerna så att inte vissa områden och grupper missgynnas.” Men hur ska det gå till?

Vägvalet har tidigare berättat att den flerpassageregel (som skulle innebära att man bara behöver betala en tull per resa) som lokala politiker från Göteborg önskat sig inte finns med i den beslutade propositionen från regeringen. Den omnämns bara och det sägs att man ska titta på den. Debattartikeln bekräftar vår tolkning, för Göran Lindblad och Anders Bernwald konstaterar torrt att: ”Det verkar utsiktslöst att Göteborg skall få undantag så att flera passager på kort tid inte ger ny debitering.”  Och Lindblad borde ju veta, han sittter i riksdagen!

Debattörerna avslutar genom att ställa viktiga frågor om någon har räknat på hur konkurrensen påverkas mellan företag och butiker, samt hur privatekonomierna påverkas för folk beroende på i vilken stadsdel man bor. Vägvalet har hela tiden efterlyst dessa obefintliga konsekvensanalyser. Vi inväntar ivrigt svar från Hulthén (S), Hallberg (M), Odenljung (FP), Liljesand (KD), Andreasson (MP) och Brännström (C). 

Läs hela debattartikeln här.

Håkan Andersson
Vägvalet

GP-TV: FP skyller ifrån sig som alla andra partier

måndag, 23 augusti, 2010

Idag var det Helene Odenljungs (FP) tur att svara på frågor ur valhatten på GP-TV. Hon fick följande fråga från en ensamstående mamma i Hisings Backa:

”Jag är en ensamstående mamma och har snålat ihop till en bil för att hinna jobba och lämna barnen på dagis. Trängselskatten gör att jag inte har råd med bilen längre och tvingas åka buss och spårvagn. Men då får jag ha barnen mycket längre på dagis istället. Hur tycker politikerna att jag ska göra?

Helene Odenljung (FP) svarar att detta är ett exempel på varför de var emot trängselskatten från början. Men nu har man gjort en kompromiss för att få satsningarna till Göteborg. Hon uttrycker en förhoppning om att mamman kan få bättre förutsättningar att åka kollektivt, men om detta har förstås Odenljung ingen aning om. Bor mamman i fråga i Hisings Backa kommer hon sannolikt inte ha någon som helst nytta av 20 miljarderstunneln Västlänken under Göteborg. Odenljungs råd till mamman är alltså att åka kollektiv och vara borta längre från sina barn varje dag, hela året.

Vidare säger Helene Odenljung att regeringen faktiskt har gjort skattesänkningar i form av jobbskatteavdraget, vilket gör att man fått mer pengar i plånboken som man kan göra saker för.

GP:s intervjuare påpekar att bland väljarna verkar frågan om trängselskatt vara en valfråga medan den inte är det för de etablerade partierna. Helene Odenljungs svar på detta är att beslutet är fattat och det var dom rödgröna som bestämt att vi skulle ha trängselskatt och att de pengarna inte skulle gå till nya vägar. Sedan fick man från regeringen ett förslag om att satsa massa pengar på infrastrukturen. Alla ni som följt den här bloggen vet redan att de utlovade storsatsningarna på infrastruktur i Västsverige i praktiken inte innebär en extra krona av statliga medel utöver vad som redan fanns i 10-årsplaneringen. Och redan har Marieholmstunneln försenats i minst 3 år på grund av att det saknas pengar!

Helene Odenljung (FP) säger sig kunna förstå att man är emot just trängselskatt, men tror att de flesta ändå är för att man satsar på vägar, broar, tunnlar, kollektivtrafik och då räcker inte pengarna till allt och trängselskatten är en liten del av finansieringen. Och när det väl är på plats då kan man se vilka effekter dom här satsningarna fick.

Genom att påpeka att regeringen gjort en skattesänkning så medger Helene Odenljung (FP) att detta är inget annat än en skatteväxling. Synd för den ensamstående mamman som under fyra år fick råd med en bil och sedan inte. Att alla partier skyller ifrån sig på regeringen och på varandra är oacceptabelt. Vad är det för vits med lokalpolitik om inte våra representanter kan ta till vara våra lokala intressen? Då kan vi ju lika gärna avskaffa lokalpolitiken och låta staten styra kommunerna. De rödgröna i Göteborg – Anneli Hulthén & Co – skyller på regeringen. Och nu skyller (FP) trängselskatten på de rödgröna. Och Jan Hallberg (M) bloggar på gp.se om att ”skapa en utveckling där göteborgarna bjuds in att medverka”. Hur ska det gå till när väljarna inte ens blir tillfrågade om viktiga beslut som skall gälla i 25 år?

Till sist säger Helene Odenljung (FP) att när allt är på plats så kan vi se effekterna. Detta är precis vad Vägvalet vänder sig mot. Satsa i all ära på projekt, men vi måste veta vad de kommer att ge för resultat. Att hoppas får inte vara det som styr dyra projekt.

Läs och se Helene Odenljungs intervju

Vägvalet
Theo Papaioannou
Håkan Andersson

GP: Enfrågepartiet som kan lyckas

lördag, 21 augusti, 2010

I dagens Göteborgsposten intervjuas Vägvalets partiledare Theo Papaioannou. Han säger bland annat:

Trängselskatten är ett klassiskt skolexempel på hur politiker kör över folk. De vill att det ska framstå som att det är klappat och klart, men det finns inga politiska beslut som inte går att riva upp.

Läs hela intervjun här.

Notera också de åsikter som företrädare för de andra partierna  stod för i förra valrörelsen 2006 som står under intervjun.

Håkan Andersson
Vägvalet