Hermanssons ekvation går inte ihop

16 november, 2016

I dag publicerade GP Vägvalets slutreplik om kommunstyrelsens ordförande Ann-Sofie Hermanssons (S) blogginlägg om Västlänken som vi skrivit om tidigare.

Själv ansåg Hermansson sig ha gjort en balanserad analys av Västlänken. Men läser man hennes inlägg så nämns det bara påstådda fördelar. Därför är ordet balans inte rätt använt. Att dessutom flera av de fördelar Hermanson nämner inte stämmer är kanske ännu allvarligare. Eftersom den genomsnittliga restiden blir längre än nu i och med Västlänken uteblir den utökade arbetsmarknadsregionen, ingen kommer att välja att pendla in till Göteborg på grund av längre restider.

När Ann-Sofie Hermansson replikerade på Vägvalets ursprungliga debattartikel blev inte läsarna mycket klokare. Hon konstaterade att ”Fördelarna är klart större än nackdelarna” och hon spädde på floskelbarometern med meningar som: ”Stadsmiljöerna kommer att bli mer öppna, levande och funktionella.” Västlänken är helt enkelt bäst – mot allt! Tyvärr fick vi inte reda på varför hon tror som hon tror, inga siffror, inga fakta, utan bara ännu ett ”lita på mig”-kort. Samma kort har både hennes föregångare och andra Ja-sägare använt sig av tidigare. Man kan undra hur många sådana kort det finns i leken att spela ut?

Inte ens vårt påstående att Västlänken inte ger större kapacitets för pendeltågen blev bemött av Hermansson. Kanske har hon insett att det är faktiskt stämmer?

Stadens tyngsta politiker borde kunnat bemöta detta, men icke. I stället upprörs hon över Vägvalets attityd. Att uppmärksamma överskridna budgetar är detsamma som att ”skälla”. Hon säger vidare att det är ‘rimligt att klargöra vad detta faktiskt handlar om‘, utan att ge något som helst svar på detta.

I Hermanssons nu berömda ekvation, den som bara ger plus för Västlänken, borde även det trafikkaos som väntar göteborgarna räknas in. Korsvägen stängs exempelvis av för all trafik under fyra långa år! Det gäller så väl bilar som spårvagnar och bussar. Folk vore nog nöjda om de kan ta sig fram och tillbaka till sina arbeten under byggtiden, men frågan är om det är realistiskt att tro att det ens går i alla fall? Redan idag har bygget av den nya Hisingsbron orsakat ökade köer, så vad händer när tre till knutpunkter i centrala stan blockeras av Västlänksgroparna?

Läs hela slutreplik här.

Håkan Andersson
Vägvalet

 

S är ingen nutida Robin Hood

11 november, 2016

I dag publicerade GP Vägvalets slutreplik om det så kallade Backaundantaget. Sedan den första debattartikeln i ämnet för den här omgången (se även föregående blogginlägg), replikerade den Socialdemokratiske riksdagsledamoten Gunilla Carlsson, där hon mycket riktigt påpekade att riksdagen redan hade beslutat i frågan den 19 oktober, vilket vi hade missat. Resten av Carlssons debattartikel gick åt till att förklara hur rättvis trängselskatten var, samt de vanliga tröttsamma flosklerna om vad trängselskattens intäkter är avsedda att användas till  (”Trängselskatten utgör en del av finansieringen av det Västsvenska paketet ” osv.). Ja, i ivern att förklara paketets storslagenhet lyckades Carlsson till och med påstå att  det innehåller ”fler bussar och tåg”, något som alla insatta i paketets beståndsdelar vet är inkorrekt.

Carlsson försöker förmedla bilden av att Socialdemokraterna kämpat för rättvisa i Backa, men alla göteborgare minns säkert att de också införde trängselskatten. Och det efter en inställd folkomröstning som de utlovat, och senare bekämpade med alla till buds stående medel tills folkomröstningen ändå blev av 2014. Slutligen vägrade man lyssna på väljarna.

Det är lite svårt att se Socialdemokraterna som en nutida Robin Hood i den här frågan.”

Och om trängselskatten nu är så rättvis som Carlsson påstår, varför röstade då göteborgarna med stor majoritet mot denna rättvisa skatt? Faktum är att i de distrikt där Socialdemokraterna är starkare röstade långt fler än 57 % nej. Carlsson är helt i otakt med väljarna, speciellt sina egna.

Nej, Gunilla Carlsson, alla som spelar på V75 vet att man inte får någon utdelning på ett rätt. Så det blir ingen vinst till göteborgarna med den här sortens politiker.

Läs hela Vägvalets slutreplik här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Trängselskatten är och förblir orättvis – därför ska alla ha undantag

4 november, 2016

Idag publicerade GP en debattartikel från Vägvalet om att det så kallade Backundantaget för trängselskatt återigen har varit på tapeten. Ja, vilken gång i ordningen som det meddelats okritisk via media att frågan är avgjord har vi tappat räkningen på. Redan innan trängselskatten infördes 2013 utlovades det en lösning på problemet att de boende i Backa är inlåsta och t.ex. inte kunde ta sig till köpcentret i Bäckebol för att handla utan att tvingas betala en extra skatt. Nu är det snart 2017 och tydligen kan man lova samma sak hur många gånger som helst.

Låt oss en gång för alla slå fast att den utredning om backabornas egna åsikter i frågan, och som förespeglade att man faktiskt lyssnade på dem, bara var ett spel för galleriet. Den kostade dessutom flera miljoner av skattebetalarnas pengar. De boende röstade för alternativ B som innebar att man skulle ta bort alla de kameror som är placerade längs E6:an på Hisingen (det så kallade Västsvenska staketet). Detta innebar dock alldeles för stort tapp i skatteintäkterna att det aldrig var ett seriöst menat alternativ (vilket återigen är ett tydligt bevis för att trängselskattens allra högsta syfte är just att dra in skatt och inget annat). Därefter valde styrgruppen i det Västsvenska paketet ett helt annat alternativ som innebar att personer som bodde på vissa adresser och som hade registrerade fordon, skulle slippa trängselskatt genom vissa stationer. De fick å sin sida också se sig överkörda av regeringen och skatteutskottet, som nu valt ett krångligt tredje alternativ där nya kameror monteras upp i så kallade kontrollpunkter. Med hjälp av dessa kan man beskatta genomfartstrafiken, medan de som ska till och från Backa slipper betala (läs mer på Transportstyrelsens sida).

Vägvalet skriver: ”Trots lovvärda intentioner från kommunen att lyssna på medborgarnas synpunkter om vad som borde göras i Backa, väljs nu ett helt annat alternativ än det som de boende i Backa önskade. GP:s konstaterande att backaborna fått som de vill är därför inte korrekt. Så mycket för medborgardialog och lokal påverkan.

Tyvärr verkar också detta undantag bli det enda i sitt slag. Andra områden med liknande problematik, Guldheden, Örgryte Skår, Lindholmen och Kallebäck, får finna sig i att bli ignorerade. Och naturligtvis finns gränsdragningsproblem längs hela trängselskattezonens gränser. En del bor strax innanför zonen och vill kunna ta sig till affären utanför zonen och andra bor utanför gränsen och vill istället in.

Därför är och förblir trängselskatten i stort sätt lika orättvis, oavsett när och om Backundantaget skulle införas. ”Det är därför svårt att förstå riksdagsledamoten Gunilla Carlssons (S) påstående att trängselskatten nu är rättvis. Hon menar också att undantaget inte är någon valtaktik. Det var förstås en ren tillfällighet att det, bara tre dagar före valet 2014, påstods vara klart att undantaget skulle gälla från 1 januari 2015. Och efter valet slog slumpen till igen den 2 december när S-ministern Anna Johansson sköt upp beslutet på obestämd framtid.

Ärendet har alltså bara passerat skatteutskottet. Sedan är det upp till regering och riksdag att fatta beslut och sedan ska det sättas upp nya kameror.

Och brasklappen i skatteutskottets utlåtande lyder: ”Ingenting händer med Backaundantaget förrän regeringen beslutar om när det ska börja gälla.”

Alltså är det fortfarande ett tomt löfte.

Läs hela debattartikeln här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Skolan har redan tappat fart!

27 oktober, 2016

Medan det utreds hur skolan ska bli bättre i Göteborg har nu de rödgrönrosa gått ut med ett löfte om att de ska införa en central skolförvaltning. Jag tappade hakan när jag läste meddelandet. I alla debatter jag haft om skolan har de aldrig diskuterat deras styrning eller ledarskap över skolan. Den pågående utredningen är tydligen inte klar, men jag ser fram emot att ta del av de slutsatser utredningen visar. Enligt rapporteringen i media kommer beslut i frågan att tas i vår i kommunfullmäktige.

Vägvalet har i flera år velat införa en central skolnämnd och i våras motionerade vi till fullmäktige om ett beslut i frågan, men då kunde inget beslut tas. Så idag är jag glad över att de visar vilken riktning de vill ta. Det verkar som vi politiker är eniga i kommunfullmäktige. Bra! Men vi hade kunnat fatta ett gemensamt inriktningsbeslutet redan i våras och skyndat på de förbättringar som måste till.  Nu har minst ett år ytterligare gått till spillo.

Det pågår alltså en utredning som antingen ska ta ställning för en central skolnämnd eller för en förstärkt organisation för stadsdelsnämnderna (SDN). Det sistnämnda är ett dåligt förslag eftersom SDN fungerar ungefär lika dåligt som skolan. Vägvalet anser att stadsdelsnämnderna också bör avskaffas och ombildas till sociala distriktsnämnder och samordnas i en social centralnämnd. Detta för att uppnå samordningsfördelar och likvärdighet över hela staden. Fler utredningar pågår. Varje barn måste få både en likvärdig skola och en individuell chans till att utvecklas och då krävs det att rektorerna måste få styra. Därför är det positivt man nu utreder rektorernas arbetsmiljö.

Att flera saker behöver göras är solklart. Aldrig har väl skolan mediebevakas som nu ur flera olika perspektiv. Ett exempel är att skolan jämförs mellan kommuner av Lärarförbundet. I 2016 års mätning mellan kommunerna faller återigen Göteborg sex placeringar. Vi ligger nu på plats 217 av 290. Botten är snart nådd. Mätningen visar att skolan mår dåligt.

Ett annat exempel är hur de rödgrönrosa valt att blunda för skolinspektionens kritik och överklaga viten rättsligt, istället borde de ta till sig skolinspektionens bedömningar och arbeta förebyggande så att kritiken inte återkommer nästa år igen. Ett förebyggande arbete är också avgörande för en ökad studiero som i sin tur är en förutsättning för lärande.

Det är bråttom att få fart på förbättringsarbetet, varje årskull som går i den nuvarande skolan riskerar att få lida för det resten av livet på olika sätt.

Catarina Pettersson
Vägvalet

Nu är tiden för eftertanke om Västlänken

24 oktober, 2016

Idag publicerade GP en debattartikel från Vägvalet som är en replik på kommunstyrelsens ordförande Ann-Sofie Hermanssons (S) tidigare blogginlägg där hon i detalj försvarade Västlänken. Vi skriver:

I bloggen får man nu åter läsa redan motbevisade löften om att Västlänken ger nära nog fördubblad kapacitet på Göteborg Central och därtill ger ”tätare avgångar och kortare restider”. Inget av detta är dock sant. Nätverket Stoppa Västlänken Nu har, med stöd av dokument från TrV, visat att pendeltågsavgångarna inte alls kommer att öka (max 14 per timme och riktning).

Inte heller ger de spår som frigörs av Västlänken, de som idag används av pendeltågen, någon kapacitetsökning eftersom de behövs som vändspår för utrangerade tåg.

Och kortare restider kan tyvärr de allra flesta pendlarna glömma. ”Utslaget på samtliga pendeltågsresenärer ökar i stället restiden, mest på grund av den tid det tar att gå upp och ner till de underjordiska stationerna. Pendeltågsresenärer till Göteborg C som åker spårvagn från Drottningtorget får tre minuter längre gångtid än i dag.

Det är innan byggstart som det finns tid för eftertanke och inhämtande av information. Den tiden borde Ann-Sofie Hermansson använda till eftertanke och reflektioner, i stället för att för att, precis som sin föregångare, bara trumma ut samma slitna argument gång på gång. Argument som dessutom i många fall redan motbevisats av både allmänheten och Trafikverket själva.

Helt enkelt: Läs på!

Läs hela debattartikeln här.

Håkan Andersson
Vägvalet

Ett historiskt beslut för demokratin

18 oktober, 2016

Plötsligt händer det! I torsdags tog kommunfullmäktige ett historiskt beslut i rätt riktning mot framtiden. För Vägvalet var det en glädjens dag för demokratins skull och vårt gemensamma arbete att förbättra närdemokratin i Göteborg.

Vägvalets motion om ”nya riktlinjer för att förenkla utlämning av allmänna handlingar för hela staden” antogs med majoritetsbeslut. Tom Heyman vår vice partiledare har länge varit i politiken och kan med erfarenhet från 40 år säga att sådana beslut är sällsynta. Färre en antalet fingrar på en hand menar Tom att politiken gemensamt kunnat fatta ett enhälligt beslut för en motion utan reservationer.

Motionen föreslog:

– att stadsledningskontoret får till uppgift att skapa riktlinjer med handlingsplan gällande utlämning av allmänna handlingar.
– att i första hand lämna ut allmänna handlingar digitalt utan avgifter.
– att riktlinjerna ska omfatta samtliga enheter som styrs av Göteborgs stad.

Nya riktlinjer för utlämning av handlingar syftar till att göteborgare, journalister m.fl. vill veta hur beslut fattats, och vilka grunder som finns för beslut, då det ska vara enkelt att få del av handlingar. Ledorden för kommunen ska vara transparens och servicemässig expediering. Det är en demokratisk förutsättning för att få insyn. Dessutom främjar de nya riktlinjerna en digital förnyelse av det offentliga Sverige och för göteborgarna. Det är startskottet för att samverka och skapa en offentlig e-förvaltning som möter upp mot medborgarnas, organisationers och företags förväntningar i ett allt mer digitaliserat samhälle.

På kommunfullmäktige när motionen debatterades var Daniel Bernmar (V) de rödgrönrosas representant som svarade på vår motion utan att nämna ordet demokrati under debatten en enda gång. Detta till trots att Bernmar är kommunalråd med demokratin som sitt ansvarsområde. Han valde istället att vinkla problemen med digitaliseringen av offentlighetsprincipen. Det är problematiskt med digitaliseringen och förändringar är under bearbetning, menade han. Att ha riktlinjer för utlämning av allmänna handlingar är underordnat  myndigheten, där den ansvarige har ansvar för att följa lagarna. Bernmar fortsatte och beskrev att nämnderna är en myndighet och ska följa lagarna. Lagen går före riktlinjer. Det har Bernmar givetvis rätt i, men då kan jag ifrågasätta om vi över huvudtaget behöver program, riktlinjer och styrdokument för staden. Riktlinjer kan underlätta mycket i hanteringen av allmänna handlingar som dokumenteras i staden. Vår motion är helt rätt förslag för att ta ett steg in i  framtiden. Och för att nå likvärdighet i staden så kommer alla verksamheter i staden att omfattas av riktlinjerna. Vi måste se digitaliseringen och dess möjligheter ur ett demokratiskt perspektiv, att underlätta utlämning av allmänna handlingar som en utveckling och inte som ett problem.

David Lega (KD) såg möjligheten med Vägvalets förslag och menade att folk ska få utöva sin rätt och att med nya riktlinjer ökar möjligheten till självservice. Lega ansåg att vår motionen var viktig och tackade för initiativet. Kristina Palmgren (L) värnade om yttrandefrihet och såg offentlighetsprincipen som en grundpelare i vårt samhälle och var stolt över den lagstiftning och de demokratiska principer vi har.

Tidigare motioner som vi lagt med samma syfte i kommunfullmäktige för demokratin skull har inte mottagits väl. Förlagen har då handlat om att ”underlätta hanteringen av det förstärkta folkinitiativet” samt att ”följa folkomröstningsresultatet om nej till trängselskatten”. 57 % av göteborgarna röstade ju nej till trängselskatt i september 2014. Inga av förslagen fick då gehör hos de andra politikerna och vi lever med ett demokratiunderskott där förtroende för politiken minskar.

Vad händer härnäst? Vårt beslutet om vår motion bidrog med ett historiskt beslut i rätt riktning. Vägvalet vill utveckla Göteborg med satsningar på närdemokrati. Vi har flera förslag på vår agenda. Och vi vill verkligen att folkomröstningsresultatet ska respekteras.

Utvecklingen går framåt och det är en nödvändighet att rusta för framtida tjänster och service. Göteborg stad behöver bli en förvaltning med stort E. Stort E för digitaliseringen med e-demokrati och ett stort E för ett ökat engagemang för staden.

Vägvalet vill för demokratins skull:

  • Utreda hur det förstärkta folkinitiativet kan lyftas fram och informeras till medborgarna.
  • Utreda förslag på forum där politiker, kommunala tjänstemän och medborgare kan lära sig att hantera folkinitiativet i samråd för att nå bra politiska beslut.
  • Driva på så att digitala tjänster blir förstahandsval för medborgare och företag när de är i kontakt med Göteborgs kommun.
  • Skapa nya mötesplatser både digitala och relationsskapande

Allt detta med syftet att Göteborg ska bli bäst på medborgarinflytande och demokrati. Vi hoppas också på att involvera och underlätta inflytandet för medborgarna i Göteborg stad.

Se debatten här, ärende 21 Motion av Tom Heyman (VägV) m fl. om nya riktlinjer för att förenkla utlämning av allmänna handlingar.

Catarina Pettersson
Vägvalet

Lyssna på företagen

5 oktober, 2016

Hur ska vi förbättra företagsklimatet i Göteborg – hur får vi ökade skatteintäkter? Dessa frågor ställdes av Elisabeth Sandberg, Svenskt Näringsliv under framtidsseminariet som jag var med på. Fler i arbete löd svaret och ökad tillväxt hos företagen. Men hur?

Göteborg rankas som 168 plats av 290 kommuner gällande företagsklimatet i den årliga mätningen som genomförs av Svenskt Näringsliv. Göteborg har gått upp 14 placeringar sedan förra året, men det måste ändå anses vara alltför lågt.

dsc_0316

 

Det är svårt att finna kompetenta medarbetare, berättar Manpower. Ofta krävs gymnasiekompetens och i Göteborg är det långt ifrån alla som går ur gymnasiet eller börjar gå där. Här bör vi tänka nytt. Det räcker inte längre med att tro att skatteintäkterna ökar med högre krav eller att alla ska kunna jobba med allt. Det behövs större respekt för olikheterna i vårt samhälle. Alla göteborgare behöver känna att de kan bidra med något.

Även bostadsbristen bidrar till svårigheten att få folk att flytta hit för att jobba. Det gäller såväl ingenjörer, systemvetare och byggnadsarbetare. Listan kan göras lång och inte minst inom kommunens medarbetare såsom socialsekreterare, pedagoger, lärare och vårdpersonal.

När det gäller kommunala upphandlingar bör kommunen fokusera på enklare ansökningar. Små och mellanstora företag har svårt att hantera alla parametrar som ställs som krav. Upphandlingarna är ofta stora och det skulle vara önskvärt med att dela upp uppdraget i mindre delar. Bjuda in till överläggning och sortera leverantörer efter det istället för att ha nyckeltal som parameter. Mer kvalitet istället för det är väl det som ändå räknas?

Bland de lösningar som presenterades, så föreslog Marcus Granlund från SEMCON så måste rankingen för företagsklimatet målsättas. Sätt ett gemensamt mål till exempel att 2020 ska kommunrankingen vara 20! Granlund hävdade också att ”Det ska inte vara jobbigt med en kontakt med kommunen”, ”alla ska känna stolthet över Göteborg” och det räcker inte med att göra ”enklare och snabbare processer” utan det allra viktigaste är att ”säkra livskvaliteten för hela familjen”. Med det menar Granlund att kommunen måste sköta sitt huvuduppdrag att öka kvaliteten inom vård, skola och omsorg. Vardagslivet måste fungera och det lockar många gånger mer till att flytta till ett nytt ställe än var jobbet ligger, eller det är åtminstone ett samspel.

dsc_0419

 

Om jag djupdyker i undersökning som Svenskt Näringsliv skapat framgår det klart  att dialogen måste förbättras jämfört med hur andra kommuner kommunicerar med företagen. Både attityden till företagen och förmågan till att kunna lyssna, ta till och förverkliga till det bättre. Det handlar om att tjänstemannen, politikerna och kundtjänst måste bli bättre på att föra dialog. För inte alltför länge sedan kunde jag läsa en analys om att var tredje företagare inte vågade reklamera hos kommunen för de var rädda för konsekvenser. Alla som varit företagare vet att om man tummar på reklamationshanteringen. så bådar det inte gott för affärerna. Som sagt: Skapa bättre dialog!

Catarina Pettersson
Vägvalet

P.S. Här är några intressanta länkar:

http://www.svensktnaringsliv.se/regioner/goteborg/kan-goteborg-na-topp-20-ar-2020_657038.html

http://www.expressen.se/gt/debatt-gt/politiker-lyssna-pa-oss-foretagare/

 

 

 

 

 

 

 

Ostindiefararen Götheborg billigare och värdefullare än fontäner

3 oktober, 2016

Idag publicerade GP en debattartikel från Vägvalet om att rädd Ostindiefararen Götheborg. Vi skriver:

Kommunfullmäktige i Göteborg borde inse vikten av att ha kvar Ostindiefararen Götheborg både som en turistmagnet och som god PR för staden vid besök i andra länder.

Vägvalet har lämnat en motion till fullmäktige om att staden ska fullfölja sitt engagemang för Ostindiefararen Götheborg, samt att tillse så skeppet ingår i planen för jubileumsåret 2021.

Det symbolvärde som skeppet bidrar till är en viktig del av stadens historia samtidigt som skeppets framväxt visar på det engagemang som göteborgare kan åstadkomma tillsammans.

För stadens image är Ostindiefararen både billigare och värdefullare än plaskdammen man tydligen var helt ovetande om att kommunen spenderade många miljoner på nedanför Götaplatsen.

Läs hela debattartikeln här.

File:Ostindiefararen Götheborg vid Stenpiren.jpg

Håkan Andersson
Vägvalet

Ulf Kamne (MP): Köer skapar inte utsläpp av växthusgaser

22 september, 2016

De senaste dagarna har jag fört en principiellt intressant diskussion med kommunalrådet Ulf Kamne (MP) på Twitter. Låt mig direkt säga att Twitter inte är den bästa kanalen för att föra en djuplodande debatt, det begränsade utrymmet med 140 tecken per tweet är inte optimalt. Men jag tycker ändå diskussionen tydligt visar hur bakvänt Ulf Kamne och Miljöpartiet resonerar kring det som borde vara deras hjärtefråga –  det vill säga just miljön.

Det hela började när Kamne hasplade ur sig nedanstående påstående i en redan pågående diskussion:twitter1Jag blev förbluffad, det ska erkännas. Jag var tvungen att googla och kolla för att vara säker. Läste på Wikipedia om Växhusgaser, och jodå, där stod det klart att koldioxid var en sådan, dubbelkollade också att det vi kallar för avgaser är en restprodukt från förbränningsmotorer. Och koldioxid är ju som de flesta vet något som bensindrivna bilar släpper ut när motorn är igång – oavsett om de står still eller rör på sig. Jag bad därför om ett förtydligande.twitter2På detta svarade Kamne också lite kryptiskt:twitter3Här vill jag direkt påpeka att Kamne åtminstone delvis har fel. Det är inte alls bara antalet bilar och antalet körda kilometer som avgör storleken på växthusgasernas utsläpp. Det är till exempel också hur fort bilarna tillåts komma fram, motorernas storlek (och förstås vilket bränsle de drivs av). Jag förtydligade därför frågeställningens förutsättningar och bad honom erkänna att han hade fel.twitter4Men då valde Kamne att börja prata om något helt annat:twitter5Vem hade nämnt något om att bygga nya vägar? Det vi diskuterade var huruvida bilar som fastnar i köer släpper ut växthusgaser eller ej och om det ur det perspektivet är fördelaktigast om de åker fort eller långsamt. twitter6atwitter7Som sagt ovan var det inte något ”större perspektiv” vi diskuterade, utan bara Kamnes påstående att köande bilar inte släpper ut växthusgaser. twitter8twitter9Teorin om Inducerad trafik är miljöpartiets favorittes som alltid lyfts fram i diskussioner om biltrafik. Det finns förstås i grunden någon sanningshalt i att om man underlättar för ett transportslag, till exempel genom att bygga nya breda vägar som gör bilresorna snabbare, så kommer fler tycka det är ett förmånligt sätt att ta sig fram på detta sätt. Tyvärr blockerar MP med stöd i denna teori all framtida utbyggnad av vägnätet – utan att se till varje exempels specifika behov.

Göteborg har nu en ökande trafik, och vi har allt längre köer. Centerpartisten Joakim Rosdahl visade i sin blogg häromdagen nedanstående tydliga diagram över hur trafiken ständigt ökar i Göteborg.Trängselskatt rull12 juni-2016

Detta är verkligheten i Göteborg som invånarna tvingas leva med dag ut och dag in. Det enda Ulf Kamne gör är att rycka på axlarna och vända teorin om inducerad trafik bak-och-fram. För om varje ny meter väg innebär ökad trafik innebär också varje meter borttagen väg minskad trafik. På pappret, alltså. Men verkligheten lyder inte Ulf Kamne (kolla diagrammet ovan!). När Miljöpartiet tar bort bilfiler och stänger av gator i stan så ökar istället köerna och utsläppen. twitter10twitter11

Tro inget annat än att det här är ett utnötningskrig. Om inte strypningen av trafiken fungerar idag, så är planen att kommer att göra det när Miljöpartiet stryper trafiken ännu mer nästa gång. Eller nästa. Under tiden får vi tydligen, med Miljöpartiets gillande, stå ut med sämre miljö i stan – helt i onödan.

Men vad säger du, Ulf Kamne? Visst släpper väl bilar som står i kö ut växthusgaser? Och dessutommer än bilar som har bättre framkomlighet? Du kan svara i kommentarerna nedan!

Håkan Andersson
Vägvalet

Bygg fler äldreboenden

13 september, 2016

Idag publicerade GP en debattartikel från Vägvalet om äldrevården i Göteborg. Vi skriver:

Vägvalet förespråkar en kraftig satsning på fler äldreboenden, inte bara för att det blir fler äldre, utan också för att det finns en större efterfrågan på äldreboendeplatser än vad som beslutande politiker vill kännas vid.

I sin iver att stöpa all äldrevård i samma form, hemvård via hemtjänsten, har kommunen lagt ner så många äldreboenden att det nu råder stor brist på platser. De rödgröna och de borgerliga partierna träter om vems felet är, medan äldre riskerar dö innan de får en plats.

Det är en myt att äldreboende är en oändligt mycket dyrare vårdform än hemtjänst. Vid stort vårdbehov är det billigare. Om sextio äldre bor under samma tak kan vårdarbetet bedrivas betydligt mer rationellt.

Med tanke på bostadsbristen skulle också en samhällsvinst uppstå om fler äldre kunde beredas en plats på äldreboende, vilket skulle skapa rotation på bostadsmarknaden och fler lediga lägenheter på sikt.

Läs hela debattartikeln här.

Håkan Andersson
Vägvalet